关于香港贸易的叙述,不正确的是:
A.背靠祖国大陆,与大陆之间的贸易居香港进出口贸易的首位
B.香港是世界著名的自由贸易港
C.香港是太平洋和大西洋航线上的重要港口
D.香港海域水深,可以停泊大型货轮
科目:高中地理 来源:江苏省常州市2012届高三教育学会学业水平监测地理试题 题型:069
下图为“珠三角地区图”和“西气东输二线工程示意图”,结合材料分析回答问题
材料一:珠江三角洲地区包括广州、深圳、珠海等9个城市,是我国改革开放的先行地区,经济市场化和外向开放程度最高,地区生产总值1998年超过新加坡,2003年超过香港地区,2007年超过台湾地区,赶超亚洲“四小龙”目标已完成大半。
材料二:来自广东中小企业发展促进会的报告显示,2008年1-9月份,广东关闭、停业、歇业和搬迁的企业达到7148家。其中传统的
“三来一补”加工业影响最大,东莞便是受到影响最大的地区之一。材料三:2009年1月8日,国务院新闻办公室举行发布会,正式公布《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》。2009年2月7日,西气东输二线东段工程在深圳开工。
(1)下列关于广东省自然环境的叙述,正确的是________
A.地势北高南低,山地丘陵面积广大
B.信风带来丰富的降水,成为北回归线上的“绿洲”
C.土地类型多样,生物多样性丰富
D.光、热、水资源丰富,且组合较好
E.西南端的雷州半岛为我国最大的半岛
F.沿海地带以海蚀地貌、河口三角洲地貌为主
(2)改革开放以来,“三来一补”的加工贸易产业使珠三角经济高速发展。分析珠三角发展加工贸易产业的优势区位条件________。
(3)近年来的世界金融危机给处于国际产业链低端环节的珠三角经济带来严重影响。面对挑战,珠三角经济要走出困境,实现可持续发展,应该采取的措施有________。
(4)简述西气东输二线工程对珠三角发展的意义:________。
(5)《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》提出要在珠三角构建清洁安全可靠的能源保障体系,其中一点是要把广东建设成我国重要的核电基地和核电装备基地。试分析国家在广东优先发展核电的原因________。
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科目:高中地理 来源: 题型:
2007年7月1日是香港回归祖国十周年纪念日,香港回归以来,在中央政府和祖国内地的全力支持下,克服了亚洲金融危机和非典疫情的冲击和影响,继续保持了自由港和国际大都市的特色,继续保持了国际金融、贸易和航运中心的地位,保证了香港的稳定与繁荣,促进了香港经济的发展。据此完成下面试题。
下列关于香港地理位置的叙述,正确的是
A.香港北临经济特区珠海市B.香港位于珠江口西侧
C.香港东、南、西、北四面环海D.香港北部与深圳特区相邻
香港经济发展的有利条件是
①有丰富的森林②有丰富的铁矿③具有优越的地理位置④有优良的海港
A.①②B.②③C.③④D.①④
香港对外贸易比澳门发达,最主要的原因是
A.香港人口比澳门多B.香港有可停泊海洋以轮的天然深水港湾
C.澳门与广州间没有铁路运输D.澳门的自然资源没有香港丰富
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科目:高中地理 来源: 题型:
香港和澳门是我国的两个特别行政区,回归祖国以后经济在稳定地发展。据此回答14~15题。
14.下列关于香港、澳门两个特别行政区的叙述,正确的有 ( )
①两地均为世界著名的自由贸易港 ②两地都有发达的旅游业 ③香港是太平洋、印度洋
航线上的重要港口 ④澳门的航空运输业居东南亚地区的首位
A.①② B.②③ C.③④ D.②④
15.香港经济发展与澳门相比,最大的优势是 ( )
A.香港比澳门面积大、人口多 B.香港的自然资源比澳门丰富
C.香港拥有停泊巨轮的天然良港 D.香港的旅游资源比澳门丰富
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科目:高中地理 来源: 题型:阅读理解
集装箱航运的发展始于1956年,于20世纪60年代末在全球范围迅速发展。
材料一 见图。
材料二:全球主要集装箱港口类型演化表(数量:个;规模:%)
类型 | 1975 | 1985 | 1992 | 2003 | |
腹地型港口 | 港口数量 | 84 | 75 | 67 | 63 |
集装箱规模 | 81.1 | 77.9 | 52.4 | 58.7 | |
中转型港口 | 港口数量 | 16 | 25 | 33 | 37 |
集装箱规模 | 18.2 | 22.1 | 47.6 | 41.3 |
材料三:国内外集装箱生成能力和价值比较见表(单位:TEU/百万美元、万美元/ TEU)
国家 | 项目 | 1970 | 1980 | 1992 | 1998 | 2003 |
美国 | 集装箱生成率 | 14.8 | 17.1 | 13.1 | 14.3 | 15.5 |
集装箱价值 | 6.8 | 5.9 | 7.6 | 7.0 | 6.4 | |
日本 | 集装箱生成率 | 6.2 | 9.7 | 15.1 | 9.7 | 13.8 |
集装箱价值 | 16.2 | 10.3 | 6.6 | 10.3 | 7.2 | |
韩国 | 集装箱生成率 | 15.9 | 17.4 | 28.6 | 33.2 | |
集装箱价值 | 6.3 | 5.8 | 3.5 | 3.0 | ||
中国 | 集装箱生成率 | 9.3 | 24.9 | 40.2 | 56.6 | |
集装箱价值 | 10.8 | 4.0 | 2.5 | 1.8 |
注:集装箱生成率——单位贸易量的集装箱生成量
集装箱价值——单位集装箱的贸易价值
根据上述资料,结合所学知识,回答(1)-(3)题。
(1)关于世界集装箱港口的演化过程的叙述,正确的是
A.1970年全球集装箱港形成两大集群:北美和西欧
B.1975年全球集装箱港形成三大集群:北美、西欧和东亚
C.20世纪90年代以来东亚成为全球集装箱港口体系的重心
D.21世纪以前全球集装箱港口主要分布在发达国家
E.21世纪以来中国集装箱港迅速崛起
(2)全球主要集装箱港口类型演化过程中,最先兴起的是 型港口,20世纪90年代始,区位对集装箱港的影响日益显著, 型港口日益增多。我国的香港和东南亚的新加坡属于 型港口。
(3)港口是海运的起讫点,货物是其发展的源泉;而货物生成能力取决于腹地经济(港口集散物资的地域叫做这个港口的腹地,即为港口提供出口物资和进口销售商品的范围。),因此腹地是决定港口发展的主要驱动力。结合以上资料,说出世界制造业重心的转移轨迹;借鉴发达国家工业发展经验,并指出我国今后工业发展的方向。
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