精英家教网 > 高中地理 > 题目详情

建国后,我国在西藏地区首先发展了以拉萨为中心的公路网,而没有发展铁路运输的原因是

[  ]

A.西藏人口少,不需要运量大的铁路

B.公路比铁路造价低,建造难度小

C.公路比铁路灵活,可以“从门到门”

D.公路比铁路运量大,效率高

答案:B
解析:

西藏地处青藏高原,地势高寒,又有冻土分布,修建交通运输线造价高,难度大。相比较而言,建造公路造价较低,难度较小,故优先发展公路。


提示:

山区修公路比修铁路成本低,难度小。


练习册系列答案
相关习题

科目:高中地理 来源:地理教研室 题型:013

建国后,我国在西藏地区首先发展了以拉萨为中心的公路网,而没有发展铁路运输的原因是

[  ]

A.西藏人口少,不需要运量大的铁路

B.公路比铁路造价低,建造难度小

C.公路比铁路灵活,可以“从门到门”

D.公路比铁路运量大,效率高

查看答案和解析>>

科目:高中地理 来源:2014届山东汶上二中高一第一学期期末模块检测地理试卷 题型:选择题

建国后,我国在西藏地区首先发展了以拉萨为中心的公路网,直到本世纪才修建青藏铁路的原因是(   )

A.西藏人口少,不需要运量大的铁路

B.公路比铁路造价低,建造难度小

C.公路比铁路灵活,可以“从门到门”

D.公路比铁路运量大,效率高

 

查看答案和解析>>

科目:高中地理 来源:2013届安徽省两地三校高一上学期期末考试地理卷 题型:选择题

建国后,我国在西藏地区首先发展了以拉萨为中心的公路网,直到本世纪才修建青藏铁路的原因是                  

A.西藏人口少,不需要运量大的铁路        B.公路比铁路造价低,建造难度小

C.公路比铁路灵活,可以“从门到门”      D.公路比铁路运量大,效率高

 

查看答案和解析>>

科目:高中地理 来源: 题型:

建国后,我国在西藏地区首先发展了以拉萨为中心的公路网,直到本世纪才修建青藏铁路的原因是(  )

A.西藏人口少,不需要运量大的铁路     B.公路比铁路造价低,建造难度小

C.公路比铁路灵活,可以“从门到门”    D.公路比铁路运量大,效率高

 

查看答案和解析>>

科目:高中地理 来源:河北省月考题 题型:单选题

建国后,我国在西藏地区首先发展了以拉萨为中心的公路网,直到本世纪才修建青藏铁路的原因是                                                        
[     ]
A.西藏人口少,不需要运量大的铁路        
B.公路比铁路造价低,建造难度小
C.公路比铁路灵活,可以“从门到门”      
D.公路比铁路运量大,效率高

查看答案和解析>>

同步练习册答案