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    泛亚铁路(新加坡至昆明)将是联系东盟和中国的重要通道，其中，新加坡―吉隆坡―曼谷的已有铁路为共用段，自曼谷至昆明的待建铁路有东、中、西三个方案，如表1和下图所示。

    表1泛亚铁路待建线路三个方案的比较(单位：千米)

    方案

    经过主要城市

    铁路总长度

    需新建铁路

    东线

    曼谷―金边―胡志明市―河内―昆明

    5 520

    433

    中线

    曼谷―万象―昆明

    4 180

    1245

    西线

    曼谷―仰光―昆明

    4 321

    1017

    (5)东盟国家首选东线方案，分析其有利因素。

    (6)新加坡是新兴的工业化国家，分析其电子工业布局的有利因素。

    (5)运营里程长；利用现有铁路长，需新建铁路短的优势；铁路主要经过平原；所经地区人口较稠密，城市多，经济相对发达。

    (6)科技发达；环境整洁；位置优越；交通便利。

    练习册系列答案
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    科目：高中地理 来源： 题型：

    泛亚铁路（新加坡至昆明）将是联系东盟和中国的重要通道。其中，新加坡——吉隆坡——曼谷的已有铁路为共用段，自曼谷至昆明的待建铁路有东、中、西三个方案，如表和下图所示。

    泛亚铁路待建线路三个方案的比较（单位：千米）

    方案

    经过主要城市

    铁路总长度

    需新建铁路

    东线

    曼谷—金边—胡志明市—河内—昆明

    5520

    433

    中线

    曼谷—万象—昆明

    4180

    1245

    西线

    曼谷—仰光—昆明

    4321

    1017

    （1）东盟国家首选东线方案，分析其有利因素。

    （2）分析该区域不利自然条件对昆曼公路（中线方案）建设的影响，并列举两例修建该公路可能给沿线地区带来的生态环境问题。

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    科目：高中地理 来源：2011届山西省山西大学附中高三第一学期12月月考地理卷 题型：综合题

    （12分）泛亚铁路（新加坡至昆明）将是联系东盟和中国的重要通道。其中，新加坡——吉隆坡——曼谷的已有铁路为共用段，自曼谷至昆明的待建铁路有东、中、西三个方案，如表和下图所示。
    泛亚铁路待建线路三个方案的比较（单位：千米）

    方案
    		经过主要城市
    		铁路总长度
    		需新建铁路
    东线
    		曼谷—金边—胡志明市—河内—昆明
    		5520
    		433
    中线
    		曼谷—万象—昆明
    		4180
    		1245
    西线
    		曼谷—仰光—昆明
    		4321
    		1017

    （1）东盟国家首选东线方案，分析其有利因素。（4分）
    （2）分析该区域不利自然条件对昆曼公路（中线方案）建设的影响，并列举两例修建该公路可能给沿线地区带来的生态环境问题。（8分）

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    科目：高中地理 来源：2010年宁夏银川二中2011届高三第一次月考地理卷 题型：综合题

    （12分）泛亚铁路（新加坡至昆明）将是联系东盟和中国的重要通道。其中，新加坡——吉隆坡——曼谷的已有铁路为共用段，自曼谷至昆明的待建铁路有东、中、西三个方案，如表3和下图所示。
    　　         表3泛亚铁路待建线路三个方案的比较（单位：千米）

    方案
    		经过主要城市
    		铁路总长度
    		需新建铁路
    东线
    		曼谷—金边—胡志明市—河内—昆明
    		5520
    		433
    中线
    		曼谷—万象—昆明
    		4180
    		1245
    西线
    		曼谷—仰光—昆明
    		4321
    		1017

    （1）东盟国家首选东线方案，分析其有利因素。（4分）
    （2）分析该区域不利自然条件对昆曼公路（中线方案）建设的影响，并列举两例修建该公路可能给沿线地区带来的生态环境问题。（8分）

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    科目：高中地理 来源：2010-2011学年山西省高三第一学期12月月考地理卷 题型：综合题

    （12分）泛亚铁路（新加坡至昆明）将是联系东盟和中国的重要通道。其中，新加坡——吉隆坡——曼谷的已有铁路为共用段，自曼谷至昆明的待建铁路有东、中、西三个方案，如表和下图所示。

    泛亚铁路待建线路三个方案的比较（单位：千米）

    方案

    经过主要城市

    铁路总长度

    需新建铁路

    东线

    曼谷—金边—胡志明市—河内—昆明

    5520

    433

    中线

    曼谷—万象—昆明

    4180

    1245

    西线

    曼谷—仰光—昆明

    4321

    1017

    （1）东盟国家首选东线方案，分析其有利因素。（4分）

    （2）分析该区域不利自然条件对昆曼公路（中线方案）建设的影响，并列举两例修建该公路可能给沿线地区带来的生态环境问题。（8分）

     

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    科目：高中地理 来源：2010年宁夏2010-2011学年高三第一次月考地理卷 题型：综合题

    （12分）泛亚铁路（新加坡至昆明）将是联系东盟和中国的重要通道。其中，新加坡——吉隆坡——曼谷的已有铁路为共用段，自曼谷至昆明的待建铁路有东、中、西三个方案，如表3和下图所示。

    　　          表3泛亚铁路待建线路三个方案的比较（单位：千米）

    方案

    经过主要城市

    铁路总长度

    需新建铁路

    东线

    曼谷—金边—胡志明市—河内—昆明

    5520

    433

    中线

    曼谷—万象—昆明

    4180

    1245

    西线

    曼谷—仰光—昆明

    4321

    1017

    （1）东盟国家首选东线方案，分析其有利因素。（4分）

     

    （2）分析该区域不利自然条件对昆曼公路（中线方案）建设的影响，并列举两例修建该公路可能给沿线地区带来的生态环境问题。（8分）

     

     

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