Question

阅读图文材料，回答下列问题。(24分)

材料　国务院正式批准实施的《长江三角洲地区区域规划》明确了长江三角洲地区发展的战略定位，即亚太地区重要的国际门户、全球重要的现代服务业和先进制造业中心、具有较强国际竞争力的世界级城市群；到2015年，长三角地区率先实现全面建设小康社会的目标；到2020年，力争率先基本实现现代化。
(1)图中甲地区浙、赣、皖交界地是我国重要的优质茶叶产区，据调查该地土层浅薄，土壤酸性，有机质含量较低，试从土壤形成的自然要素方面分析该地土壤特点的形成原因。(6分)
(2)下图为浙江省某地多年平均降水量(mm)月分配表，简析该地6月、7月、8月这三个月降水量差异的主要原因。(6分)

(3)近年来，中国石化工业呈现出由内陆地区向临港城市布局的演化态势(包括海港和沿江港口)，地处杭州湾畔的金山区有著名的特大型企业——中国石化上海石油化工股份有限公司和上海化学工业区，分析中国石化企业临港布局和向专业园区集聚的主要原因。(6分)
(4)扬州在隋唐时代是我国商业贸易最繁荣的城市，后来上海发展为我国最大的综合性城市。分析不同的交通运输时代，城市的区位有什么不同？以扬州和上海为例说明交通运输方式的发展变化对城市发展产生的影响？  (6分)

Answer 1

(1)原因：该地低山丘陵广布，坡度较大， 降水丰富，流水侵蚀搬运作用强，所以土层浅薄。高温，矿物质分解快，降水量大，淋溶强，酸性强。高温，有机质分解快，不利于有机质的累积，有机质低。（6分）
(2)6月，多梅雨(或锋面雨带到达)，故降水量较大；7月，伏旱(或受副热带高压控制)，故降水量较少；8月，多台风雨，故降水量较大。（6分）
(3)临港布局的原因：港口对外联系便利，利于原油的输入，也利于各种石化产品的输出。（2分）向专业园区集聚的原因：石化工业园区各种基础设施完善，共用基础设施；加强各企业的信息交流和技术协作，降低中间产品的运费和能耗，提高生产效率和利润，取得规模效益；实现资源优化配置，充分利用各种中间产品，实现生产一体化、集约化和可持续发展。（4分）
(4)古代帆船、马车是主要的交通运输方式，城市多分布在河流、大道的汇合处；近代与现代公路、铁路是主要的交通运输方式，城市多分布在公路、铁路枢纽及公路、铁路沿线。（2分）   一个地区主要交通运输方式的变化会给该地区城市的发展带来很大的影响，如随着京杭大运河的通航和我国南北方贸易活动的日益频繁，扬州等运河沿岸城市得到了充分的发展，后来由于大运河的淤塞、海上运输的发展与京沪铁路的建成，使运河沿岸城市发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市则迅速发展，上海成为我国第一大城市。（4分）

试题分析：
（1）抓住题干的关键词——“土层浅薄”、“土壤酸性”、“有机质含量较低”，再结合所学知识土层薄说明水土侵蚀较为严重与降水、地形条件有关；土壤酸性由于降水多淋溶作用强；有机质含量少由于当地高温有机质分解快。
（2）根据表中资料可知，6月降水多，主要受到锋面雨带的影响；7月降水相对较少，主要是受副热带高压控制；8月多主要是受到台风的影响。
（3）中国石化企业的原料主要来源于海外，临港布局有利于原料的输入以及石化产品的输出；形成专业园区主要利用基础设施、加强信息交流和技术协作，提高生产效率和利润，实现生产一体化、集约化和可持续发展。
（4）世界上的城市，尤其是大城市，一般都建在交通线上，说明交通运输是城市形成和发展的重要区位。扬州的繁荣是在隋唐时代，当时交通运输方式主要是帆船、马车；但交通运输方式的变革，大运河的淤塞、海上运输的发展与京沪铁路的建成，使运河沿岸城市发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市则迅速发展，上海成为我国第一大城市。