我国东、中、西三个经济地带的划分依据是
A．人口数量和人口密度
B．海陆位置和纬度位置
C．发展速度和发展潜力
D．经济发展水平和经济发展速度
科目：高中地理 来源： 题型：阅读理解
阅读下列材料，回答有关问题。
材料一：宜万铁路是我国"八纵八横"铁路网主骨架之一，是沪、汉、蓉快速通道重要组成部分，也是贯通中国东、中、西部的重要交通纽带。线路全长377公里，东起湖北省宜昌市，西至重庆市万州区，途经湖北宜昌市、恩施州和重庆市万州区所辖的十个县市（区），贯穿武陵山区腹地，其中湖北省境内324.424公里，重庆市境内52.704公里，工程总投资225.7亿元，每公里造价为青藏铁路的2倍，桥隧比为74％。宜万铁路2010年12月23日正式通车运营的消息令世界瞩目。
材料二：据了解，清末詹天佑受命修建川汉铁路（宜万铁路的前身），选择沿长江北岸穿行。但宜万铁路最终放弃了早期的设计线路，而“另起炉灶”，现在的修建方案是“越岭线路”，选取穿越长江和清江之间的武陵山区，一路穿山越岭，自宜昌，经恩施、利川至万州。
材料三：宜万铁路的地形图。
（1）清末开始，人们就想建宜万铁路（前身是川汉铁路），当代宜万铁路的建设意义是什么？
（2）1909年由詹天佑 主持开建，从宜昌往秭归修了20多公里就被迫停工。新中国成立后，经过反复勘测研究，2003年重新修建。2010年12月才通车。历尽一个世纪，才修完宜万铁路，分析宜万铁路修建过程中遇到的困难。
（3）据了解，清末詹天佑受命修建川汉铁路，选择沿长江北岸穿行。最终，宜万铁路放弃了早期的设计线路，而“另起炉灶”，现在的修建方案“越岭线路”，选取穿越长江和清江之间的武陵山区，一路穿山越岭，自宜昌，经恩施、利川至万州。试分析选越岭线路的原因。
（4）宜万铁路东起我省宜昌，西至重庆万州区，全长377公里。其中，宜昌东至凉雾段288公里为双线，设计时速160公里；凉雾至万州段89公里为单线，设计时速120公里。在高速铁路的盛行的今天，在高速铁路盛行的今天，宜万铁路为何不“提速”呢？
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科目：高中地理 来源： 题型：阅读理解
读材料，回答问题：
材料一 2002年11月4日，中国总理朱镕基和东盟 10国领导人签署了《中国与东盟全面经济合作框架协议》，决定到2010年建成中国――东盟自由贸易区。东盟十国主要指中南半岛和马来群岛上的十个国家。
材料二 泛亚铁路建设可行性研究论证了三个方案：东线由新加坡经吉隆坡、曼谷、金边、胡志明市、河内到昆明；中线由新加坡经吉隆坡、曼谷、万象、玉溪到昆明；西线由新加坡经吉隆坡、曼谷、仰光、瑞丽到昆明。第四次中国――东盟首脑会晤时，东盟各国已明确提出要首先实施东线方案。
（1）东盟十国中，人口超过1亿的国家是 ， 是该国人口密度最大、经济最发达的地区。东南亚国家中，目前尚未加人东盟的是图中字母A所代表的 ，2002年9月27日，该国成为联合国第191个成员国。
（2）中南半岛是世界人口密集区之一，城市众多。图中主要城市区位分布上的显著特点是 。
（3）中国南部地区与东盟经贸发展具有共同性和互补性的特点，其共同性主要体现在两区域都十分重视 型产业的发展。美国微电子装配工业在图示地区布局，主要也是为了利用当地的 优势。
（4）河流C是有“东方的多路河”之称的 ，在我国境内名叫 。B是 铁路，对其选线起主要作用的因素是 ；该铁路的建成开辟了一条新的旅游热线，沿线旅游资源的突出特色是 。
（5）泛亚铁路建设首选东线方案的主要原因是 ；东、中、西三线的起点都选择在新加坡，其主要原因是 。
（6）从目前看，中国及东盟自由贸易区与欧洲联盟相比，最具潜力的是（ ）
A．技术优势 B．市场优势 C．资本优势 D．人才优势
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科目：高中地理 来源：2011-2012学年浙江省余姚中学高一下学期期中考试文科地理试卷（带解析） 题型：综合题
阅读下列材料，结合所学知识，回答相关问题。（12分）
材料一：根据国家“十一五”发展规划，从2006年起，在我国西部15个省（自治区、直辖
市）开始建设蚕桑基地项目，它标志着我国开始实施桑蚕业中心的战略大转移。
材料二：“西气东输”Ⅱ线工程西起新疆霍尔果斯口岸，向西与中亚天然气管道相连，南至
广州，全长4900多千米，2012年将全线贯通，年输气量300亿立方米。
材料三：经广东省政府批准、国家发改委核准，我国将在图中甲市建设石化工业新区，新区
规划面积27平方千米。
材料四：珠三角地区桑蚕西移主要方向和“西气东输”Ⅱ线工程示意图
(1) 分析近年来珠三角地区桑蚕生产区位优势逐渐减弱的原因。（3分）
(2) “西气东输”Ⅱ线工程完工后，对珠三角地区会产生哪些影响？（4分）
(3) 分析甲市发展石化工业的区位优势。（5分）
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科目：高中地理 来源：2011届浙江省宁波市八校联考高三上学期联考地理卷 题型：综合题
阅读下列材料，回答有关问题。（14分）
材料一：宜万铁路是我国"八纵八横"铁路网主骨架之一，是沪、汉、蓉快速通道重要组成部分，也是贯通中国东、中、西部的重要交通纽带。线路全长377公里，东起湖北省宜昌市，西至重庆市万州区，途经湖北宜昌市、恩施州和重庆市万州区所辖的十个县市（区），贯穿武陵山区腹地，其中湖北省境内324.424公里，重庆市境内52.704公里，工程总投资225.7亿元，每公里造价为青藏铁路的2倍，桥隧比为74％。宜万铁路2010年12月23日正式通车运营的消息令世界瞩目。
材料二：据了解，清末詹天佑受命修建川汉铁路（宜万铁路的前身），选择沿长江北岸穿行。但宜万铁路最终放弃了早期的设计线路，而“另起炉灶”，现在的修建方案是“越岭线路”，选取穿越长江和清江之间的武陵山区，一路穿山越岭，自宜昌，经恩施、利川至万州。
材料三：宜万铁路的地形图。
（1）清末开始，人们就想建宜万铁路（前身是川汉铁路），当代宜万铁路的建设意义是什么？（4分）
（2）1909年由詹天佑 主持开建，从宜昌往秭归修了20多公里就被迫停工。新中国成立后，经过反复勘测研究，2003年重新修建。2010年12月才通车。历尽一个世纪，才修完宜万铁路，分析宜万铁路修建过程中遇到的困难。（3分）
（3）据了解，清末詹天佑受命修建川汉铁路，选择沿长江北岸穿行。最终，宜万铁路放弃了早期的设计线路，而“另起炉灶”，现在的修建方案“越岭线路”，选取穿越长江和清江之间的武陵山区，一路穿山越岭，自宜昌，经恩施、利川至万州。试分析选越岭线路的原因。（3分）
（4）宜万铁路东起我省宜昌，西至重庆万州区，全长377公里。其中，宜昌东至凉雾段288公里为双线，设计时速160公里；凉雾至万州段89公里为单线，设计时速120公里。在高速铁路的盛行的今天，在高速铁路盛行的今天，宜万铁路为何不“提速”呢？（4分）
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科目：高中地理 来源：2010-2011学年浙江省宁波市八校联考高三上学期联考地理卷 题型：综合题
阅读下列材料，回答有关问题。（14分）
材料一：宜万铁路是我国"八纵八横"铁路网主骨架之一，是沪、汉、蓉快速通道重要组成部分，也是贯通中国东、中、西部的重要交通纽带。线路全长377公里，东起湖北省宜昌市，西至重庆市万州区，途经湖北宜昌市、恩施州和重庆市万州区所辖的十个县市（区），贯穿武陵山区腹地，其中湖北省境内324.424公里，重庆市境内52.704公里，工程总投资225.7亿元，每公里造价为青藏铁路的2倍，桥隧比为74％。宜万铁路2010年12月23日正式通车运营的消息令世界瞩目。
材料二：据了解，清末詹天佑受命修建川汉铁路（宜万铁路的前身），选择沿长江北岸穿行。但宜万铁路最终放弃了早期的设计线路，而“另起炉灶”，现在的修建方案是“越岭线路”，选取穿越长江和清江之间的武陵山区，一路穿山越岭，自宜昌，经恩施、利川至万州。
材料三：宜万铁路的地形图。
（1）清末开始，人们就想建宜万铁路（前身是川汉铁路），当代宜万铁路的建设意义是什么？（4分）
（2）1909年由詹天佑 主持开建，从宜昌往秭归修了20多公里就被迫停工。新中国成立后，经过反复勘测研究，2003年重新修建。2010年12月才通车。历尽一个世纪，才修完宜万铁路，分析宜万铁路修建过程中遇到的困难。（3分）
（3）据了解，清末詹天佑受命修建川汉铁路，选择沿长江北岸穿行。最终，宜万铁路放弃了早期的设计线路，而“另起炉灶”，现在的修建方案“越岭线路”，选取穿越长江和清江之间的武陵山区，一路穿山越岭，自宜昌，经恩施、利川至万州。试分析选越岭线路的原因。（3分）
（4）宜万铁路东起我省宜昌，西至重庆万州区，全长377公里。其中，宜昌东至凉雾段288公里为双线，设计时速160公里；凉雾至万州段89公里为单线，设计时速120公里。在高速铁路的盛行的今天，在高速铁路盛行的今天，宜万铁路为何不“提速”呢？（4分）
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