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    经上海铁路局证实，一条横贯我国东西的铁路大动脉将在五年内出现在长江边上，它将串联起上海至四川沿长江的主要城市，形成一条沿江快速通道。沿江铁路的建设对聚落的影响


    1. A.
      在铁路沿线不可能形成新的城镇
    2. B.
      铁路经过的沿江城镇在空间形态上要向铁路沿线发展
    3. C.
      沿江铁路的建设是为了合理布局交通网
    4. D.
      沿江铁路的建设缩短了上海到重庆的运营时间
    B
    交通运输在很大程度上影响着聚落的空间布局，交通便利处，可以与外界保持便捷的联系，城市发展迅速。因此，铁路经过的沿江城镇在空间形态上要向铁路沿线发展。
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      （2009·长春高一检测）经上海铁路局证实，一条横贯我国东西的铁路大动脉将在五年内出现在长江边上，它将串联起上海至四川沿长江的主要城市，形成一条沿江快速通道。据测算，这条沿江铁路建成后，上海至武汉的铁路里程将缩短至500千米，上海至重庆、成都绕道湖南、贵州的弧线铁道也将被拉直，上海至重庆的火车运行时间将缩短至1天。据此回答5、6题。

    5.影响沿江铁路建设的主要区位因素是（    ）

    A.地形因素             B.河流因素

    C.经济因素             D.气候因素

    6.沿江铁路的建设对聚落的影响（    ）

    A.在铁路沿线不可能形成新的城镇

    B.铁路经过的沿江城镇在空间形态上要向铁路沿线发展

    C.沿江铁路的建设是为了合理布局交通网

    D.沿江铁路的建设缩短了上海到重庆的运营时间

     

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    科目：高中地理 来源： 题型：

    经上海铁路局证实，一条横贯我国东西的铁路大动脉将在五年内出现在长江边上，它将串联起上海至四川沿长江的主要城市，形成一条沿江快速通道。据测算，这条沿江铁路建成后，上海至武汉的铁路里程将缩短至500千米，上海至重庆、成都绕道湖南、贵州的弧线铁道也将被拉直，上海至重庆的火车运行时间将缩短至1天。据此回答5、6题。

    5.影响沿江铁路建设的主要区位因素是（    ）

    A.地形因素             B.河流因素

    C.经济因素             D.气候因素

    6.沿江铁路的建设对聚落的影响（    ）

    A.在铁路沿线不可能形成新的城镇

    B.铁路经过的沿江城镇在空间形态上要向铁路沿线发展

    C.沿江铁路的建设是为了合理布局交通网

    D.沿江铁路的建设缩短了上海到重庆的运营时间

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    经上海铁路局证实，一条横贯我国东西的铁路大动脉将在五年内出现在长江边上，它将串联起上海至四川沿长江的主要城市，形成一条沿江快速通道。据测算，这条沿江铁路建成后，上海至武汉的铁路里程将缩短至500千米，上海至重庆、成都绕道湖南、贵州的弧线铁道也将被拉直，上海至重庆的火车运行时间将缩短至1天。据此回答影响沿江铁路建设的主要区位因素是

    A.地形因素                         B.河流因素

    C.经济因素                         D.气候因素

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    经上海铁路局证实，一条横贯我国东西的铁路大动脉将在五年内出现在长江边上，它将串联起上海至四川沿长江的主要城市，形成一条沿江快速通道。据测算，这条沿江铁路建成后，上海至武汉的铁路里程将缩短至500千米，上海至重庆、成都绕道湖南、贵州的弧线铁道也将被拉直，上海至重庆的火车运行时间将缩短至1天。据此回答沿江铁路的建设对聚落的影响

    A.在铁路沿线不可能形成新的城镇

    B.铁路经过的沿江城镇在空间形态上要向铁路沿线发展

    C.沿江铁路的建设是为了合理布局交通网

    D.沿江铁路的建设缩短了上海到重庆的运营时间

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