[题目]川藏铁路全线运营长度约1900公里.穿越数条大江大河.途经地形高差达3000米以上.这一“过山车式的高原铁路工程施工难度前所未有.历经多年规划论证的川藏铁路拉萨至林芝段.并于2015年全面开工建设.下图示意川藏铁路规划线路据此完成回答下列问题.[1]决定修建川藏铁路主要因素是A. 地形.气候 B. 气候.技术 C. 水文.技术 D. 社� 题目和参考答案——青夏教育精英家教网—

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【题目】川藏铁路全线运营长度约1900公里，穿越数条大江大河、途经地形高差达3000米以上，这一“过山车”式的高原铁路工程施工难度前所未有，历经多年规划论证的川藏铁路拉萨至林芝段，并于2015年全面开工建设。下图示意川藏铁路规划线路据此完成回答下列问题。

【1】决定修建川藏铁路主要因素是

A. 地形、气候 B. 气候、技术 C. 水文、技术 D. 社会、经济

【2】建成后的川藏铁路将

①承担川藏间的全部客、货运任务 ②促进文化交流，加强民族团结

③促进西南地区高新技术产业发展 ④改善投资环境，促进经济发展

A. ①② B. ③④ C. ②③ D. ②④

【答案】

【1】D

【2】D

【解析】

【1】川藏铁路线路长、沿线地质构造复杂，地形起伏大，气候变化大，气候环境恶劣，是影响铁路建设的自然因素，并不是决定因素。铁路修建的决定因素取决于科技水平和经济发展的需求。选D正确。

【2】川藏铁路的建设有利促进汉藏间的文化交流，加强民族团结；利于改善西藏地区的投资环境，促进其经济发展；它可承担川藏间的部分客、货运任务；当地产业基础薄弱，铁路建设对高新技术产业发展没有太大影响。选D正确。

【点晴】

影响交通线路布局的主导因素是社会经济因素，自然影响主要影响线路的走向及施工难度。铁路建设首先带动沿线的经济发展，拉动地区间的文化交流；利于改善落后地区投资状况，但川藏线以前就是以公路运输为主，现在修建铁路并不能取代原有的公运输。

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