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(1) |
工业集聚 汽车制造 工业地域 |
(2) |
①可以充分利用基础设施 ②可以加强彼此之间的信息交流和协作 ③可以降低运输费用和能源消耗降低生产成本,提高利润,获得规模效益 |
(3) |
全球化 分散 最优区位 |
工业的集聚是工业联系的空间形式,工业地域是工业联系的结果,这是解本题的依据。变式图将福特汽车的生产网络,变为以汽车制造厂为中心的生产联系,前者体现了工业的分散,后者说明了工业的集聚。无论分散或集聚,都要寻找最佳区位,因为工业地域的形成,离不开工业的区位选择。如福特汽车生产的全球化,就必须寻找最优区位或接近市场;或接近原料地;或接近劳动力丰富的地区等。发达国家将工厂迁往中国,主要因素是中国劳动力丰富,工资低;市场广阔等。 |
科目:高中地理 来源: 题型:
道路密度是指在一定区域内,道路网的总里程与该区域面积的比值。平均车行速度是指某地区各种汽车的平均行车速度 。右图是某特大城市道路密度和平均车行速度等值线图,读图结合所学知识回答15-16题。
15.甲处不可能出现的地理事物是
A.十字路口 B.绿地 C.卫星城 D.商业区
16.下面是不同的人们对解决大城市中心的交通拥挤发表的意见,你认为正确的是
①在市中心建环行道、建大型停车场,拉动内需,鼓励私人购买小汽车,减少公共汽车压力;②禁止货车白天驶入市中心区和实行单双日行驶制;③鼓励市民使用公共汽车等公共交通工具;④将生活区和工业区连在一起,减少上下班居民的流动人量。
A.①② B.②③ C.②④ D.③④
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科目:高中地理 来源: 题型:
道路密度是指在一定区域内,道路网的总里程与该区域面积的比值。平均车行速度是指某地区各种汽车的平均行车速度 。右图是某特大城市道路密度和平均车行速度等值线图,读图结合所学知识回答15-16题。
15.甲处不可能出现的地理事物是
A.十字路口 B.绿地 C.卫星城 D.商业区
16.下面是不同的人们对解决大城市中心的交通拥挤发表的意见,你认为正确的是
①在市中心建环行道、建大型停车场,拉动内需,鼓励私人购买小汽车,减少公共汽车压力;②禁止货车白天驶入市中心区和实行单双日行驶制;③鼓励市民使用公共汽车等公共交通工具;④将生活区和工业区连在一起,减少上下班居民的流动人量。
A.①② B.②③ C.②④ D.③④
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道路密度是指在一定区域内,道路网的总里程与该区域面积的比值。平均车行速度是指某地区各种汽车的平均行车速度 。右图是某特大城市道路密度和平均车行速度等值线图,读图结合所学知识回答15-16题。
15.甲处不可能出现的地理事物是
A.十字路口 B.绿地 C.卫星城 D.商业区
16.下面是不同的人们对解决大城市中心的交通拥挤发表的意见,你认为正确的是
①在市中心建环行道、建大型停车场,拉动内需,鼓励私人购买小汽车,减少公共汽车压力;②禁止货车白天驶入市中心区和实行单双日行驶制;③鼓励市民使用公共汽车等公共交通工具;④将生活区和工业区连在一起,减少上下班居民的流动人量。
A.①② B.②③ C.②④ D.③④
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道路密度是指在一定区域内,道路网的总里程与该区域面积的比值。平均车行速度是指某地区各种汽车的平均行车速度 。右图是某特大城市道路密度和平均车行速度等值线图,读图结合所学知识回答15-16题。
15.甲处不可能出现的地理事物是
A.十字路口 B.绿地 C.卫星城 D.商业区
16.下面是不同的人们对解决大城市中心的交通拥挤发表的意见,你认为正确的是
①在市中心建环行道、建大型停车场,拉动内需,鼓励私人购买小汽车,减少公共汽车压力;②禁止货车白天驶入市中心区和实行单双日行驶制;③鼓励市民使用公共汽车等公共交通工具;④将生活区和工业区连在一起,减少上下班居民的流动人量。
A.①② B.②③ C.②④ D.③④
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道路密度是指在一定区域内,道路网的总里程与该区域面积的比值。平均车行速度是指某地区各种汽车的平均行车速度 。右图是某特大城市道路密度和平均车行速度等值线图,读图结合所学知识回答15-16题。
15.甲处不可能出现的地理事物是
A.十字路口 B.绿地 C.卫星城 D.商业区
16.下面是不同的人们对解决大城市中心的交通拥挤发表的意见,你认为正确的是
①在市中心建环行道、建大型停车场,拉动内需,鼓励私人购买小汽车,减少公共汽车压力;②禁止货车白天驶入市中心区和实行单双日行驶制;③鼓励市民使用公共汽车等公共交通工具;④将生活区和工业区连在一起,减少上下班居民的流动人量。
A.①② B.②③ C.②④ D.③④
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