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    有关山地对交通运输的影响的叙述，正确的是　　　　　　　　　　  
    A．山地地区的交通线以铁路为主，公路次之
    B．山地地区的交通线以公路为主，铁路次之
    C．山地地区修建交通线路，地址宜远离河谷地带
    D．为了降低修建成本，山地地区修建公路和铁路应以直线走向为主
    B

    本题考查交通运输线建设的区位因素。各种交通线路建设与发展中都会受到自然因素、社会经济因素以及技术因素的影响和制约。长期以来，自然因素是交通运输线区位选择的最重要因素。随着现代科技的进步，社会经济因素对交通运输的影响变得越来越重要。山地地区的交通线以公路为主，铁路次之。山区修建功能应修建成“之”字型。所以本题选择B选项。
    练习册系列答案
    年级 高中课程 年级 初中课程
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    科目：高中地理 来源：不详 题型：单选题

    世界首条“高寒高铁”哈大高铁于2012年12月1日正式开通运营（如图）。据此回答下面问题。

    小题1:该图比例尺约为
    A．1：2000000B．1：20000000C．1：200000000D．1：30000000
    小题2:下列有关哈大高铁的叙述，不正确的是 （ ）
    A．哈大高铁开通对民航业有一定影响，对哈大航线的影响大于沈大航线
    B．科学技术是哈大高铁在高寒条件下高速安全行驶的保障
    C．哈大高铁线路位置尽量靠近高速公路，目的是共用排水沟，节约用地
    D．哈大高铁开通有利于完善我国路网，缓解东北地区粮食外运的压力

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    科目：高中地理 来源：不详 题型：单选题

    历史上“蜀道难，难于上青天”，如今“蜀道不再难”得益于
    A．环境变迁B．人口增多C．科技进步D．民族团结

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    科目：高中地理 来源：不详 题型：单选题

    图是“我国某史前文明遗址的原始村落分布示意图”，根据图中提供的相关信息，回答。

    小题1:先民选择居住地时，充分考虑的聚落布局最主要的因素是（    ）
    A．地形B．气候C．水文D．生物
    小题2:随着时间的推移和人口的增加，图中区域②有可能发展成为聚落，其聚落形状最可能是
    A．团聚型B．带状C．网状D．棋盘状

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    科目：高中地理 来源：不详 题型：多选题

    京沪高铁于2011年6月30日正式投入运营。图为京沪高铁线路分布图。读图回答下列各题。

    小题1:为掌握列车具体位置和设计合理的营运时刻表，运用的地理信息技术主要是
    A．RS技术B．GPS技术
    C．GIS技术D．数字地球
    小题2:京沪高铁建设有利于
    A．缓解南北向运输长期紧张局面
    B．促进我国交通运输向大型化、高速化发展
    C．促进沿线地区经济发展和城市化进程
    D．促进沿海与内地的资源调配和产业转移

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    科目：高中地理 来源：不详 题型：单选题

    图为中国省（区）际大宗铁路货物流图,读图完成下列各题．

    小题1:图中各箭头运输的主要货物和交通运输线分别是（   ）
    A．①小麦——京哈线B．⑦大米——沪杭线
    C．③天然气——西气东输管道D．④煤炭——京包线
    小题2:据图可知      （   ）
    A．通过铁路向中东部地区运输的货物高于向西部地区
    B．东南沿海地区的铁路货流量多于北方地区
    C．运出量最大的省份是四川省
    D．运入量最大的省份是广东省

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    科目：高中地理 来源：不详 题型：单选题

    2009年10月17日，兰渝铁路公司、中铁十局在重庆举行誓师动员大会，标志着兰渝铁路广元至重庆段全线开工，全长820km，设计为国家一级双线电气化铁路（如右图），以后重庆乘火车4小时即可到兰州。根据所学知识回答8—9题。

    小题1:兰渝铁路主要以桥隧形式穿越，其主要目的是（   ）
    ①符合尽可能少占耕地的原则
    ②符合尽可能减少对自然保护区影响的原则
    ③符合尽可能减少破坏植被、保护生态环境的原则
    ④符合尽可能减少投资、加快建设的原则
    A．①②④B．②③④
    C．①②③D．①③④
    小题2:关于兰渝铁路建设的意义，叙述错误的是   （   ）
    A．有利于破除“瓶颈”制约，优化铁路网布局，形成西北——西南“黄金通道”
    B．有利于西北、西南地区优势互补，协调发展
    C．有利于沿线地区红色旅游资源的开发，带动沿线经济发展
    D．有利于北煤南运，南磷北运，实现区域间资源的优化配置

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    科目：高中地理 来源：不详 题型：单选题

    日本著名的科学城筑波市南北狭长的带状形态主要受什么因素影响而成（　　）?
    A．交通B．科技C．人口D．资源?

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    科目：高中地理 来源：不详 题型：单选题

    川藏铁路（成都至拉萨）已经列入国家中长期建设规划，成都至拉萨运输距离为1629公里，全线贯通后到拉萨只需8个多小时。结合下图回答26～27题。

    26．川藏铁路起止地所在地区发展农业生产的主要制约因素分别是
    A．地形、水源  B．水源、热量  C．光照、热量  D．土壤、地形
    27．川藏铁路的战略意义远大于青藏铁路，建成通车后将
    A．完善进藏通道，进一步加强西藏与中、东部发达地区的联系
    B．开发沿线旅游资源，促进香格里拉、桂林地区旅游发展
    C．加快沿线资源开发，改善投资环境，形成沿线工业走廊
    D．促进川藏地区对外开放，构建中国——东盟陆路经贸通道

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