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读“我国长三角、环渤海、西北和西南四个地区三种货运方式占全国的比重(%)示意图”,完成14~15题。

14.公路运输是西南地区最主要的货运方式,其主要原因是(  )

①地形         ②气候

③植被         ④资源

A.①②       B.②③

C.③④       D.①④

15.长三角和环渤海地区都位于我国东部平原,长三角地区铁路货运比重明显低于环渤海地区,制约长三角地区铁路发展的最主要因素是(  )

A.土地价格昂贵

B.劳动力工资水平高

C.河网密集,多洼地

D.降水丰富,洪涝灾害频繁

答案:14.A 15.C

解析:第14题,西南地区地形地质条件复杂多样,公路运输是最经济、最灵活的货运方式,故①正确;资源的运输量一般都较大,采用公路运输的成本高,故④错误;综上可知,选项A正确。第15题,读图可知,长三角地区货运以水运为主,说明该地区河网密集、水系众多;同时,由于河网密集,多洼地,铁路的施工难度大、建设成本高,制约了铁路的发展。故选C。

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科目:高中地理 来源: 题型:

读“我国长三角、环渤海、西北地区和西南地区三种货运方式占全国的比重(%)示意图”。完成下列各题。

公路运输是西南地区最主要的货运方式,其主要原因是

①地形 ②气候 ③植被 ④资源

A.①②   B.②③  C.③④   D.①④

长三角和环渤海都位于我国东部平原,长三角铁路货运比重明显低于环渤海,制约长三角铁路网络的最主要因素是

A.土地价格昂贵     B.劳动力工资水平高

C.河网密集,多洼地 D.降水丰富,洪涝灾害频繁

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科目:高中地理 来源: 题型:

读“我国长三角、环渤海、西北地区和西南地区三种货运方式占全国的比重(%)示意图”。完成27~28题。

 

3327.公路运输是西南地区最主要的货运方式,

其主要原因是(    )

①地形    ②气候    ③植被    ④资源

A.①②     B.②③    C.③④      D.①④

 

28.长三角和环渤海都位于我国东部平原,长三角铁路货运比重明显低于环渤海,制约长三角铁路网络的最主要因素是(    )

A.土地价格昂贵                     B.劳动力工资水平高

C.河网密集,多洼地                 D.降水丰富,洪涝灾害频繁

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科目:高中地理 来源: 题型:

 读我国长三角、环渤海、西北地区和西南地区三种货运方式占全国的比重(%)示意图,完成4、5题。

4.代表西南地区货运方式的是(   )

A.甲          B.乙          C.丙          D.丁

5.长三角和环渤海都位于我国东部平原,长三角铁路货运比重明显低于环渤海,制约长三角铁路网络建设的最主要因素是(   )

A.土地价格昂贵

B.劳动力工资水平高

C.河网密集,多洼地

D.降水丰富,洪涝灾害频繁

  

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科目:高中地理 来源:2011-2012学年江西省南昌二中高二下学期期末考试地理试卷(带解析) 题型:单选题

读“我国长三角、环渤海、西北地区和西南地区三种货运方式占全国的比重(%)示意图”。完成以下问题。

【小题1】长三角和环渤海都位于我国东部平原,长三角铁路货运比重明显低于环渤海,制约长
三角铁路网络的最主要因素是

A.土地价格昂贵B.劳动力工资水平高
C.河网密集,多洼地 D.降水丰富,洪涝灾害频繁
【小题2】公路运输是西南地区最主要的货运方式,其主要原因是
①地形   ②气候     ③植被      ④资源
A.①④B.①②C.③④D.②③

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科目:高中地理 来源:2013届江西省高二下学期期末考试地理试卷(解析版) 题型:选择题

读“我国长三角、环渤海、西北地区和西南地区三种货运方式占全国的比重(%)示意图”。完成以下问题。

1.长三角和环渤海都位于我国东部平原,长三角铁路货运比重明显低于环渤海,制约长

三角铁路网络的最主要因素是

A.土地价格昂贵                B.劳动力工资水平高

C.河网密集,多洼地            D.降水丰富,洪涝灾害频繁

2.公路运输是西南地区最主要的货运方式,其主要原因是

①地形    ②气候      ③植被       ④资源

A.①④             B.①②           C.③④             D.②③

 

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