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        京津、武广、郑西高速铁路的建成运营，证明我国高

    速铁路的技术在诸多方面达到了国际领先水平。其中京津

    城际铁路以桥梁为主体，桥梁的长度占到线路总长的87%，

    有“空中铁路”之称。据此回答6～7题。

    6．京津城际铁路被设计成“空中铁路”的目的主要是为了                     （    ）

        ①减少建设成本                      ②少占耕地，节约土地资源   

        ③防止不同交通线路的相互干扰        ④避开沼泽地对交通的不利影响

        A．①②           B．①③           C．②③           D．②④

    7．京津城际列车全程运行时间只需30多分钟，是世界科技水平相当高的“公交化”城际快线。该快线的建成会                        （    ）

        ①带动沿线地区房地产业的发展        ②促进跨城就业

        ③增加货物运量                      ④加剧大气污染

        A．①②           B．②③           C．③④           D．①④

     C  A

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    科目：高中地理 来源： 题型：

    京津、武广、郑西高速铁路的建成运营，证明我国高速铁路的技术在诸多方面达到了国际领先水平。其中京津城际铁路以桥梁为主体，桥梁的长度占到线路总长的87%，有“空中铁路”之称。据此回答下面试题。

    1．京津城际铁路被设计成“空中铁路”的目的主要是为了

    ①减少建设成本    ②少占耕地，节约土地资源    ③防止不同交通线路的相互干扰  ④避开沼泽地对交通的不利影响?

    A．①②         B．①③         C．②③         D．②④

    2．京津城际列车全程运行时间只需30多分钟，是世界科技水平相当高的“公交化”城际快线，快线建成会

    ①带动沿线地区房地产业的发展    ②促进跨城就业    ③增加货物运量   ④加剧大气污染

    A．①②         B．②③         C．③④       D．①④

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    科目：高中地理 来源： 题型：

    京津、武广、郑西高速铁路的建成运营，证明我国高速铁路的技术在诸多方面达到了国际领先水平。其中京津城际铁路以桥梁为主体，桥梁的长度占到线路总长的87%，有“空中铁路”之称。据此回答下面试题。

    京津城际铁路被设计成“空中铁路”的目的主要是为了

    ①减少建设成本    ②少占耕地，节约土地资源    ③防止不同交通线路的相互干扰  ④避开沼泽地对交通的不利影响?

    A．①②         B．①③         C．②③        D．②④

    京津城际列车全程运行时间只需30多分钟，是世界科技水平相当高的“公交化”城际快线。该快线的建成会

    ①带动沿线地区房地产业的发展    ②促进跨城就业    ③增加货物运量   ④加剧大气污染

    A．①②         B．②③         C．③④         D．①④

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    科目：高中地理 来源：江苏省2010届高考模拟测试 题型：选择题

    京津、武广、郑西高速铁路的建成运营，证明我国高速铁路的技术在诸多方面达到了国际领先水平。其中京津城际铁路以桥梁为主体，桥梁的长度占到线路总长的87%，有“空中铁路”之称。据此回答1-2题。

    1．京津城际铁路被设计成“空中铁路”的目的主要是为了

    ①减少建设成本    ②少占耕地，节约土地资源    ③防止不同交通线路的相互干扰  ④避开沼泽地对交通的不利影响?

    A．①②         B．①③         C．②③         D．②④

    2．京津城际列车全程运行时间只需30多分钟，是世界科技水平相当高的“公交化”城际快线，快线建成会

    ①带动沿线地区房地产业的发展    ②促进跨城就业    ③增加货物运量   ④加剧大气污染

    A．①②         B．②③         C．③④       D．①④

     

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    科目：高中地理 来源：2010年天津市南开区高三第一次模拟考试地理试题 题型：选择题

    京津、武广、郑西高速铁路的建成运营，证明我国高速铁路的技术在诸多方面达到了国际领先水平。其中京津城际铁路以桥梁为主体，桥梁的长度占到线路总长的87%，有“空中铁路”之称。据此回答6～7题。

    1.京津城际铁路被设计成“空中铁路”的目的主要是为了

    ①减少建设成本    ②少占耕地，节约土地资源    ③防止不同交通线路的相互干扰  ④避开沼泽地对交通的不利影响?

    A．①②         B．①③         C．②③        D．②④

    2.京津城际列车全程运行时间只需30多分钟，是世界科技水平相当高的“公交化”城际快线。该快线的建成会

    ①带动沿线地区房地产业的发展    ②促进跨城就业    ③增加货物运量   ④加剧大气污染

    A．①②         B．②③         C．③④         D．①④

     

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    科目：高中地理 来源：天津市南开区2010届高三第一次模拟考试 题型：选择题

    京津、武广、郑西高速铁路的建成运营，证明我国高速铁路的技术在诸多方面达到了国际领先水平。其中京津城际铁路以桥梁为主体，桥梁的长度占到线路总长的87%，有“空中铁路”之称。据此回答以下2题。

    1.京津城际铁路被设计成“空中铁路”的目的主要是为了

    ①减少建设成本    ②少占耕地，节约土地资源    ③防止不同交通线路的相互干扰  ④避开沼泽地对交通的不利影响?

    A．①②         B．①③         C．②③        D．②④

    2.京津城际列车全程运行时间只需30多分钟，是世界科技水平相当高的“公交化”城际快线。该快线的建成会

    ①带动沿线地区房地产业的发展    ②促进跨城就业    ③增加货物运量   ④加剧大气污染

    A．①②         B．②③         C．③④         D．①④

     

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