Question

【题目】下表为1997年及2011年我国铁路沿线城市经济集聚指数变化情况，经济集聚指数为正值表示周围区域的经济活动有向该城市集聚的趋势，负值则表示向周围区域扩散的趋势。据此完成下列问题。

【1】关于1997年及2011年铁路沿线城市经济集聚指数变化的描述，正确的是

A. 高铁沿线城市经济集聚指数标准差大于全部铁路沿线城市

B. 高铁沿线城市经济集聚指数的变化是经济活动集聚的结果

C. 全部铁路沿线城市经济集聚程度始终小于非高铁沿线城市

D. 全部铁路沿线城市经济集聚指数的变化是经济扩散的原因

【2】下列区域中，高铁沿线城市经济集聚指数与非高铁沿线城市经济集聚指数差异最大的是

A. 长江三角洲地区 B. 环渤海地区

C. 珠江三角洲地区 D. 河西走廊地区

【3】造成我国不同区域全部铁路沿线城市经济集聚指数存在差异的主要原因是

A. 自然资源分布差异 B. 社会经济发展差异

C. 区域文化分布差异 D. 交通方式发展差异

Answer 1

【答案】

【1】B

【2】D

【3】B

【解析】

【1】根据表格数据，1997年及2011年，高铁沿线城市经济集聚指数标准差小于全部铁路沿线城市，A错。高铁沿线城市经济集聚指数的变化是经济活动集聚的结果，B对。全部铁路沿线城市经济集聚程度始终大于非高铁沿线城市，C错。全部铁路沿线城市经济集聚指数的变化是经济集聚的原因，D错。

【2】交通线路发展对区域经济带动作用强，经济落后地区，交通线路密度越小，集聚指数越大。高铁沿线城市经济集聚指数与非高铁沿线城市经济集聚指数差异最大的是河西走廊地区，D对。长江三角洲地区、环渤海地区、珠江三角洲地区经济发达，交通网稠密，集聚指数差异小，A、B、C错。

【3】造成我国不同区域全部铁路沿线城市经济集聚指数存在差异的主要原因是社会经济发展差异，经济发展差异影响交通线路密度差异，B对。自然资源、区域文化、交通方式分布差异，不能表示交通线路密度，社会经济发展水平，A、C、D错。