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    3．图中铁路修建于19世纪末，目前客运已经停运．当初修建该铁路的主要因素是（　　）
    A．便于矿产的出口B．岛上经济发达，人口稠密
    C．满足岛上居民的出行D．建设成本较公路低

    分析 交通运输布局的影响因家包括社会经济、科学技术和自然环境等因素．交通运输是社会经济发展过程中产生的一种需要，杜会经济因素决定交通运愉点、线和网的布局，交通线的建设应考虑自然因素（地质、地貌、气候、水文）的影响，应趋利避害、减少工程量，尽量选择平原或河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利地形．

    解答 解：图中铁路连接内陆与沿海，“铝土矿储量和出口量都居世界前列”，推断出当初修建该铁路的主要因素是便于矿产的出口．
    故选：A．

    点评 本题组以小区域为例考查交通运输建设与影响，综合性强，难度适中．要求学生熟练掌握交通运输线点布局的相关知识．

    练习册系列答案
    年级 高中课程 年级 初中课程
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    13．全球知名IT企业在泰国设立硬盘生产工厂，主要因为该国（　　）
    A．软件产业发达B．国内市场广阔C．运输条件优越D．劳动力价格较低

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    科目：高中地理 来源： 题型：解答题

    14．根据下列材料，结合所学知识完成下列各题．
    材料一：我国某区域图（图1）
    材料二：区域城镇化包括人口的区际迁移和就地乡城迁移两种基本形式．任何省人口城镇化水平的提高都会直接推动全国城镇化的推进，该省城镇化水平提高越快、全省人口规模越大，则对全国城镇化的贡献越多．图2为三省市1990～2010年城市化贡献率和2000～2010年总人口增长率．

    （1）比较说明秦岭南北两侧地形区的耕地类型的差异．南侧为水田，北侧为旱地（山地南侧为亚热带气候，降水丰富；北侧为温带气候，降水较少）．
    （2）与陕西相比，湖北和重庆的人口城市化贡献率存在被高估（统计的城市化水平超过实际的城市化水平）的现象．依据图2分析原因．两省市农村人口大量迁出省（市）外的现象，导致本省（市）总人口下降，从而提高了城镇化水平，故其人口城市化贡献率被高估．．

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    科目：高中地理 来源： 题型：选择题

    11．从甲海域到乙海域运输某种货物，走最短线路必须经过的海域是（　　）
    A．麦哲伦海峡B．直布罗陀海峡C．苏伊士运河D．非洲好望角

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    科目：高中地理 来源： 题型：选择题

    18．有关交通运输点的叙述错误的是（　　）
    A．交通运输点是交通运输网的重要组成部分
    B．交通运输到包括车站航空港口等不同类型
    C．交通运输点是客货流的集散地，是交通运输的最终环节
    D．交通运输点的减少受经济社会自然等因素影响

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    科目：高中地理 来源： 题型：选择题

    8．乘客选择乘坐普通列车或高铁出行主要考虑（　　）
    A．前端用时B．中途用时C．途外可达性D．全程可达性

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    科目：高中地理 来源： 题型：选择题

    15．南广高铁（　　）
    A．沿线地质条件复杂，施工难度大
    B．地跨我国地势的第二、三级阶梯
    C．连接沿海各省区，经济发展互补性强
    D．连接云贵高原与珠江三角洲

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    科目：高中地理 来源： 题型：选择题

    3．在下列现代运输方式中，适用货物范围广，且远距离运输价格最低的是（　　）
    A．海运B．铁路C．公路D．管道

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    科目：高中地理 来源： 题型：选择题

    4．该地最有可能位于（　　）
    A．东北平原B．华北平原C．长江中下游平原D．东南沿海

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