Question

15．科学家设想，用海底隧道将两岸的铁路、公路网连接起来，沟通两岸腹地，海底隧道将会成为大陆和台湾互惠互利的经济通道．读“台湾岛附近海水等深线及台湾海峡隧道方案设想图”，回答下列问题．

（1）甲、乙、丙、丁四地坡度最大的是丙，据此判断该地地形为大陆坡，从图中看钓鱼岛与中国台湾、澎湖、舟山群岛同在一个大陆架（地形）的自然延伸面上，与日本辖下的琉球群岛相隔2000米深的海沟．
（2）冬季，图中的等压线数值P₁＞P₂，此时A点的风向是西北风．
（3）说出台湾岛的地形地势特点，并说明判断理由．
地形特点地势特点地形以山地为主，地势中间高四周低，判断理由河流众多，但流程不长，呈放射状．
（4）如果修建海峡隧道，专家提出一条北线、一条南线和两条中线方案，按照有关专家提出的最短的北线方案，隧道全长为144公里，在勘测和修建及运行过程中将遇到的自然方面的困难有哪些：
勘测中：水文、气象修建及运行过程中：地质．

Answer 1

分析 （1）等深线稠密，坡度陡；等深线稀疏，坡度缓．海平面以下坡度缓，在-200米以上为大陆架；在大陆架外坡度急剧增加到数千米以下，为大陆坡．  大陆坡以外为海洋的主体，是洋盆或海盆．   
 （2）冬季大陆降温快，气温低，为高压；海洋降温慢，气温高，为低压．近地面风向受水平气压梯度力、地转偏向力和摩擦力的影响，风向和等压线斜交．
（3）根据河流的流向和长短可以确定地形地势特点．
（4）修建海峡隧道的过程中，在初期勘探主要的自然困难是水文、气象条件等；在修建及运行过程中，主要的困难是地质条件，如断层、褶皱等．

解答 解：（1）读图可知，甲、乙、丙、丁四地中，丙地等深线最稠密，所以坡度最陡．该地等深线由-500米急速下降到-4000米，所以是大陆坡．从图中看，钓鱼岛与中国台湾、澎湖、舟山群岛海拔均在0--200米之间，属于大陆架．
（2）冬季大陆降温快，气温低，为高压，所以图中的等压线数值P_1＞P₂．A点受水平气压梯度力、地转偏向力和摩擦力的影响，风向为西北风．
（3）根据河流的流向控制，河流多发源于中部，向四周流向海洋，所以地形以山地为主，地势中间高四周低．
（4）修建海峡隧道的过程中，在初期主要是勘探，所以遇到的自然困难是水文、气象条件，如台风、潮汐、海浪等；在修建及运行过程中在地下，主要的困难是地质条件，如断层、褶皱等．
故答案为：
（1）丙；大陆坡；大陆架        
（2）大于；西北
（3）地形以山地为主，地势中间高四周低．图中河流众多，但流程不长，呈放射状．
（4）水文、气象；地质．

点评 本题涉及知识点多，难度大，平时多注意知识点的积累和运用．