Question

【题目】阅读有关材料，回答相关问题。

川藏铁路是国家五条进藏路线之一，被称作“最难建的铁路”。同为进藏大通道，相比“天路”青藏铁路，川藏铁路要短100余公里，但建设周期更长、投资更是数倍，一公里的造价约为1.55亿元，将在2026年通车。铁路东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市，线路全长1838千米，设计速度160至200千米/小时，其中成都到雅安是双线，设计时速是200千米每小时，雅安到拉萨是单线，设计时速是160千米每小时。下图为川藏铁路示意图及沿线地势变化图。

（1）分析川藏铁路与青藏铁路相比，建设周期更长、投资更大的主要自然原因。

（2）分析成都到雅安及雅安到拉萨两段采用单双线不同设计，且设计时速不同的主要原因。

（3）川藏铁路修建后，其战略意义远大于青藏铁路，试分析川藏铁路建设的意义。

Answer 1

【答案】（1）①地形起伏更大；②地质条件更差，多滑坡、泥石流、地震等灾害；③跨越更多大江、大河，峡谷多。

（2）成都到雅安段建设难度小，单位距离造价低，运输需求量大，因此设计为双线、时速快；雅安到拉萨相反。（或者回答雅安到拉萨段）

（3）①改变川西，藏东南的无铁路的状况；②有利于沿线资源的开发；③带动沿线的经济发展；④促进旅游业第三产业的发展；⑤利于信息、人才、资金、技术交流，经济交往和合作（加强和南亚的经济联系）；⑥促进市场发育，商业繁荣。⑦有利于民族团结和政治稳定；⑧有利于国防安全。（答对3点即可）

【解析】

本大题以川藏铁路为背景，以相关图文信息为材料，设置三道小题，涉及交通区位因素分析、交通建设对区域发展的意义等相关内容，考查学生利用所学知识和题中信息分析地理问题的能力。

（1）川藏铁路与青藏铁路相比，建设周期更长、投资更大的主要自然原因应从地形地质条件方面进行分析。青藏铁路主要穿过青藏高原和缓的高原面，地形起伏不大，川藏铁路横穿横断山区，横断山区为板块交界地带，地质条件复杂，多滑坡、泥石流、地震等灾害，建设技术难度更大，因此建设周期更长、投资更大；图中显示，川藏铁路跨过的大江、大河就有岷江、大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江，高山峡谷多，工程量大，因此建设周期更长、投资更大。

（2）成都到雅安及雅安到拉萨两段采用单双线不同设计，且设计时速不同的主要原因应从地形地质和运输需求等方面进行分析。成都到雅安段位于横断山区东部，地形起伏相对较小，建设难度小，单位距离造价低，人口比较密集，城市相对较多，运输需求量大，因此设计为双线、时速快，运量大；而雅安到拉萨段位于横断山区西部和青藏高原之上，地形起伏相对较大，建设难度较大，单位距离造价高，人口稀疏，城市相对较少，运输需求量较小，因此设计为单线、时速较慢。

（3）川藏铁路修建后，其战略意义远大于青藏铁路。川藏铁路建设的意义应从合理布局交通、资源开发、经济发展、交流协作、民族团结、国防安全等方面进行分析说明。川藏铁路建设运营改变川西、藏东南的无铁路的状况，有利于合理布局我国交通网，改善当地交通通达度；川藏铁路建设有利于沿线土地资源、能源资源、矿产资源和旅游资源的开发，从而带动沿线的工业、农业和旅游业等经济发展；有利于当地脱贫致富；有利于当地对外开放，促进市场发育，商业繁荣；川藏铁路建设运营有利于当地信息、人才、资金、技术交流，加强西南地区对内和对外经济交往和合作，有利于当地社会经济可持续发展；川藏铁路穿过地区为我国少数民族集中分布区和边疆地区，川藏铁路建设有利于民族团结和政治稳定，也有利于国防安全。