Question

【题目】 2019年，从电影《攀登者》的热播到川藏铁路拉萨至林芝段江木拉隧道的全线贯通，“世界屋脊”青藏高原夏雨频繁、云雾弥漫，冬风积雪，四溅飞舞的神秘面纱再次映入世人眼帘(图为川藏铁路路线示意图)。据此完成下面小题。

【1】从地理角度出发，攀登珠穆朗玛峰最佳的月份是（ ）

A.2月B.5月C.8月D.11月

【2】调查发现，珠穆朗玛峰南坡海拔1000-2500米植被带内的植被物种数量最多，主要影响因素是（ ）

A.地形B.气温

C.降水D.土壤

【3】自青藏铁路之后，川藏铁路被称为“最难建设的铁路”，目前川藏铁路建设的最大制约因素是（ ）

A.高寒缺氧B.冻土广布

C.生态脆弱D.山高谷深

Answer 1

【答案】

【1】B

【2】C

【3】D

【解析】

【1】

珠峰地区，夏季，每年6月初至9月中旬为雨季，强烈的东南季风造成暴雨频繁，云雾弥漫，冰雪肆虐，气候恶劣。冬季，11月中旬至次年4月中旬，因受强劲的西北寒流控制，平均气温在-30℃左右，多大风，雪崩。攀爬珠峰要避开雨季、风季，每年的5月或10月为最佳时间，B正确，ACD错误。故本题选B。

【2】

珠穆朗玛峰南坡海拔1000-2500米植被带主要位于山脉山腰处，山脉迎风坡形成地形雨，由于降水增多，形成复杂的自然带谱，所以该植被带物种丰富，C正确。地形、气温、土壤不是主要影响因素，ABD错误。故本题选C。

【3】

由于青藏铁路已于2006年全线通车，意味着其当年所面临的高寒缺氧、冻土、生态保护等问题均已得到成功解决，ABC错误。但川藏铁路山高谷深，建设起伏大，工程量大，成本更高，故山高谷深是目前川藏铁路建设的最大制约因素，D正确。故本题选D。

中国的铁路建造技术水平目前具有较高水平，寒缺氧、冻土、生态保护等问题在攻克青藏铁路时已经得到解决，但是从四川到西藏要穿过横断山区，这个是自然现实，山高谷深，地势起伏大，建造难度大。