我国东、中、西三个经济地带的主要划分依据是
A.人口数量和人口密度 B.海陆位置和纬度位置
C.发展速度和发展潜力 D.经济发展水平和经济发展速度
科目:高中地理 来源: 题型:阅读理解
阅读下列材料,回答有关问题。
材料一:宜万铁路是我国"八纵八横"铁路网主骨架之一,是沪、汉、蓉快速通道重要组成部分,也是贯通中国东、中、西部的重要交通纽带。线路全长377公里,东起湖北省宜昌市,西至重庆市万州区,途经湖北宜昌市、恩施州和重庆市万州区所辖的十个县市(区),贯穿武陵山区腹地,其中湖北省境内324.424公里,重庆市境内52.704公里,工程总投资225.7亿元,每公里造价为青藏铁路的2倍,桥隧比为74%。宜万铁路2010年12月23日正式通车运营的消息令世界瞩目。
材料二:据了解,清末詹天佑受命修建川汉铁路(宜万铁路的前身),选择沿长江北岸穿行。但宜万铁路最终放弃了早期的设计线路,而“另起炉灶”,现在的修建方案是“越岭线路”,选取穿越长江和清江之间的武陵山区,一路穿山越岭,自宜昌,经恩施、利川至万州。
材料三:宜万铁路的地形图。
(1)清末开始,人们就想建宜万铁路(前身是川汉铁路),当代宜万铁路的建设意义是什么?
(2)1909年由詹天佑 主持开建,从宜昌往秭归修了20多公里就被迫停工。新中国成立后,经过反复勘测研究,2003年重新修建。2010年12月才通车。历尽一个世纪,才修完宜万铁路,分析宜万铁路修建过程中遇到的困难。
(3)据了解,清末詹天佑受命修建川汉铁路,选择沿长江北岸穿行。最终,宜万铁路放弃了早期的设计线路,而“另起炉灶”,现在的修建方案“越岭线路”,选取穿越长江和清江之间的武陵山区,一路穿山越岭,自宜昌,经恩施、利川至万州。试分析选越岭线路的原因。
(4)宜万铁路东起我省宜昌,西至重庆万州区,全长377公里。其中,宜昌东至凉雾段288公里为双线,设计时速160公里;凉雾至万州段89公里为单线,设计时速120公里。在高速铁路的盛行的今天,在高速铁路盛行的今天,宜万铁路为何不“提速”呢?
查看答案和解析>>
科目:高中地理 来源: 题型:阅读理解
读材料,回答问题:
材料一 2002年11月4日,中国总理朱镕基和东盟 10国领导人签署了《中国与东盟全面经济合作框架协议》,决定到2010年建成中国――东盟自由贸易区。东盟十国主要指中南半岛和马来群岛上的十个国家。
材料二 泛亚铁路建设可行性研究论证了三个方案:东线由新加坡经吉隆坡、曼谷、金边、胡志明市、河内到昆明;中线由新加坡经吉隆坡、曼谷、万象、玉溪到昆明;西线由新加坡经吉隆坡、曼谷、仰光、瑞丽到昆明。第四次中国――东盟首脑会晤时,东盟各国已明确提出要首先实施东线方案。
(1)东盟十国中,人口超过1亿的国家是 , 是该国人口密度最大、经济最发达的地区。东南亚国家中,目前尚未加人东盟的是图中字母A所代表的 ,2002年9月27日,该国成为联合国第191个成员国。
(2)中南半岛是世界人口密集区之一,城市众多。图中主要城市区位分布上的显著特点是 。
(3)中国南部地区与东盟经贸发展具有共同性和互补性的特点,其共同性主要体现在两区域都十分重视 型产业的发展。美国微电子装配工业在图示地区布局,主要也是为了利用当地的 优势。
(4)河流C是有“东方的多路河”之称的 ,在我国境内名叫 。B是 铁路,对其选线起主要作用的因素是 ;该铁路的建成开辟了一条新的旅游热线,沿线旅游资源的突出特色是 。
(5)泛亚铁路建设首选东线方案的主要原因是 ;东、中、西三线的起点都选择在新加坡,其主要原因是 。
(6)从目前看,中国及东盟自由贸易区与欧洲联盟相比,最具潜力的是( )
A.技术优势 B.市场优势 C.资本优势 D.人才优势
查看答案和解析>>
科目:高中地理 来源:2011-2012学年浙江省余姚中学高一下学期期中考试文科地理试卷(带解析) 题型:综合题
阅读下列材料,结合所学知识,回答相关问题。(12分)
材料一:根据国家“十一五”发展规划,从2006年起,在我国西部15个省(自治区、直辖
市)开始建设蚕桑基地项目,它标志着我国开始实施桑蚕业中心的战略大转移。
材料二:“西气东输”Ⅱ线工程西起新疆霍尔果斯口岸,向西与中亚天然气管道相连,南至
广州,全长4900多千米,2012年将全线贯通,年输气量300亿立方米。
材料三:经广东省政府批准、国家发改委核准,我国将在图中甲市建设石化工业新区,新区
规划面积27平方千米。
材料四:珠三角地区桑蚕西移主要方向和“西气东输”Ⅱ线工程示意图
(1) 分析近年来珠三角地区桑蚕生产区位优势逐渐减弱的原因。(3分)
(2) “西气东输”Ⅱ线工程完工后,对珠三角地区会产生哪些影响?(4分)
(3) 分析甲市发展石化工业的区位优势。(5分)
查看答案和解析>>
科目:高中地理 来源:2011届浙江省宁波市八校联考高三上学期联考地理卷 题型:综合题
阅读下列材料,回答有关问题。(14分)
材料一:宜万铁路是我国"八纵八横"铁路网主骨架之一,是沪、汉、蓉快速通道重要组成部分,也是贯通中国东、中、西部的重要交通纽带。线路全长377公里,东起湖北省宜昌市,西至重庆市万州区,途经湖北宜昌市、恩施州和重庆市万州区所辖的十个县市(区),贯穿武陵山区腹地,其中湖北省境内324.424公里,重庆市境内52.704公里,工程总投资225.7亿元,每公里造价为青藏铁路的2倍,桥隧比为74%。宜万铁路2010年12月23日正式通车运营的消息令世界瞩目。
材料二:据了解,清末詹天佑受命修建川汉铁路(宜万铁路的前身),选择沿长江北岸穿行。但宜万铁路最终放弃了早期的设计线路,而“另起炉灶”,现在的修建方案是“越岭线路”,选取穿越长江和清江之间的武陵山区,一路穿山越岭,自宜昌,经恩施、利川至万州。
材料三:宜万铁路的地形图。
(1)清末开始,人们就想建宜万铁路(前身是川汉铁路),当代宜万铁路的建设意义是什么?(4分)
(2)1909年由詹天佑 主持开建,从宜昌往秭归修了20多公里就被迫停工。新中国成立后,经过反复勘测研究,2003年重新修建。2010年12月才通车。历尽一个世纪,才修完宜万铁路,分析宜万铁路修建过程中遇到的困难。(3分)
(3)据了解,清末詹天佑受命修建川汉铁路,选择沿长江北岸穿行。最终,宜万铁路放弃了早期的设计线路,而“另起炉灶”,现在的修建方案“越岭线路”,选取穿越长江和清江之间的武陵山区,一路穿山越岭,自宜昌,经恩施、利川至万州。试分析选越岭线路的原因。(3分)
(4)宜万铁路东起我省宜昌,西至重庆万州区,全长377公里。其中,宜昌东至凉雾段288公里为双线,设计时速160公里;凉雾至万州段89公里为单线,设计时速120公里。在高速铁路的盛行的今天,在高速铁路盛行的今天,宜万铁路为何不“提速”呢?(4分)
查看答案和解析>>
科目:高中地理 来源:2010-2011学年浙江省宁波市八校联考高三上学期联考地理卷 题型:综合题
阅读下列材料,回答有关问题。(14分)
材料一:宜万铁路是我国"八纵八横"铁路网主骨架之一,是沪、汉、蓉快速通道重要组成部分,也是贯通中国东、中、西部的重要交通纽带。线路全长377公里,东起湖北省宜昌市,西至重庆市万州区,途经湖北宜昌市、恩施州和重庆市万州区所辖的十个县市(区),贯穿武陵山区腹地,其中湖北省境内324.424公里,重庆市境内52.704公里,工程总投资225.7亿元,每公里造价为青藏铁路的2倍,桥隧比为74%。宜万铁路2010年12月23日正式通车运营的消息令世界瞩目。
材料二:据了解,清末詹天佑受命修建川汉铁路(宜万铁路的前身),选择沿长江北岸穿行。但宜万铁路最终放弃了早期的设计线路,而“另起炉灶”,现在的修建方案是“越岭线路”,选取穿越长江和清江之间的武陵山区,一路穿山越岭,自宜昌,经恩施、利川至万州。
材料三:宜万铁路的地形图。
(1)清末开始,人们就想建宜万铁路(前身是川汉铁路),当代宜万铁路的建设意义是什么?(4分)
(2)1909年由詹天佑 主持开建,从宜昌往秭归修了20多公里就被迫停工。新中国成立后,经过反复勘测研究,2003年重新修建。2010年12月才通车。历尽一个世纪,才修完宜万铁路,分析宜万铁路修建过程中遇到的困难。(3分)
(3)据了解,清末詹天佑受命修建川汉铁路,选择沿长江北岸穿行。最终,宜万铁路放弃了早期的设计线路,而“另起炉灶”,现在的修建方案“越岭线路”,选取穿越长江和清江之间的武陵山区,一路穿山越岭,自宜昌,经恩施、利川至万州。试分析选越岭线路的原因。(3分)
(4)宜万铁路东起我省宜昌,西至重庆万州区,全长377公里。其中,宜昌东至凉雾段288公里为双线,设计时速160公里;凉雾至万州段89公里为单线,设计时速120公里。在高速铁路的盛行的今天,在高速铁路盛行的今天,宜万铁路为何不“提速”呢?(4分)
查看答案和解析>>
湖北省互联网违法和不良信息举报平台 | 网上有害信息举报专区 | 电信诈骗举报专区 | 涉历史虚无主义有害信息举报专区 | 涉企侵权举报专区
违法和不良信息举报电话:027-86699610 举报邮箱:58377363@163.com