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    兰州至乌鲁木齐高速铁路时速设计，最重要的限制性自然因素是（   ）

    A．大风日数多，风力强             B．冻土层厚，冰川广布

    C．穿越河谷多，沙漠广             D．干旱少雨，缺乏水源

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    科目：高中地理 来源：突破重点线　　地理 题型：013

    为了缩小我国东西部经济发展水平的差异，促进西部少数民族地区交通运输业的发展，我国政府投资兴建的铁路有

    ①大同至秦皇岛的铁路

    ②南宁至昆明的铁路

    ③北京至九龙的铁路

    ④兰州至乌鲁木齐的铁路

    [　　]

    A．①②③④
    B．②④
    C．①②④
    D．③④

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    科目：高中地理 来源： 题型：013

    为了缩小我国东西部经济发展水平的差异，促进西部少数民族地区交通运输事业的发展，我国政府投资兴建的铁路有（　）

    ①大同至秦皇岛的铁路　②南宁至昆明的铁路　③北京至九龙的铁路　④兰州至乌鲁木齐的铁路

    A．①②③④　　　　　　   B．②④　　　　　　　　　　   C．①②④　　　　　　　　   D．③④

     

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    科目：高中地理 来源：地理教研室 题型：013

    为了缩小我国东西部经济发展水平的差异，促进西部少数民族地区交通运输事业的发展，我国政府投资兴建的铁路有（　）

    ①大同至秦皇岛的铁路　②南宁至昆明的铁路　③北京至九龙的铁路　④兰州至乌鲁木齐的铁路

    A．①②③④　　　　　　   B．②④　　　　　　　　　　   C．①②④　　　　　　　　   D．③④

     

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    科目：高中地理 来源：2013-2014学年广东省高三上学期期中考试地理试卷（解析版） 题型：选择题

    兰州至乌鲁木齐高速铁路时速设计，最重要的限制性自然因素是（   ）

    A．大风日数多，风力强             B．冻土层厚，冰川广布

    C．穿越河谷多，沙漠广             D．干旱少雨，缺乏水源

     

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