青藏铁路于2006年7月1日试营运全线铺通,是世界上最高、最长的高原铁路。下图所示的是青藏铁路路径和走向的四种方案:①青藏方案;②甘藏方案;③川藏方案;④滇藏方案。读图回答下列问题:(10分)
(1)线路①经过 盆地,线路④经过 山脉。
(2)四种方案中青藏方案最佳,是因为沿途大部分地区地势 ,桥隧总长最短,投资最 ; 问题在工程技术方面基本解决;基本与 公路平行,交通方便,有利于组织大型机械施工。
(3)川藏线方案和滇藏线方案铁路沿线的自然资源、人口和城镇要比青藏铁路沿线多得多,这两个方案目前还不具备实施条件的原因是:经过 和滑坡、泥石流多发区, 复杂,工程艰巨。
(4)青藏铁路建设要解决三大世界性难题: ;生态脆弱; 。
科目:高中地理 来源: 题型:
青藏铁路于2006年7月1日试营运全线铺通,是世界上最高、最长的高原铁路。下图所示的是青藏铁路路径和走向的四种方案:①青藏方案;②甘藏方案;③川藏方案;④滇藏方案。读图回答下列问题:
(1)线路①经过 盆地,线路④经过 山脉。
(2)四种方案中青藏方案最佳,是因为沿途大部分地区地势 ,桥隧总长最短,投资最 ; 问题在工程技术方面基本解决;基本与 公路平行,交通方便,有利于组织大型机械施工。
(3)川藏线方案和滇藏线方案铁路沿线的自然资源、人口和城镇要比青藏铁路沿线多得多,这两个方案目前还不具备实施条件的原因是:经过 和滑坡、泥石流多发区, 复杂,工程艰巨。
(4)青藏铁路建设要解决三大世界性难题: ;生态脆弱; 。
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科目:高中地理 来源: 题型:阅读理解
阅读下列文字材料,回答有关问题
材料一、青藏铁路于2006年7月1日正式开通,结束了西藏不通火车的历史。青藏铁路由青海省西宁至西藏自治区拉萨市,青藏铁路的建设经历了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战,工程艰巨,要求很高,难度很大。青藏铁路全长1956千米,其中“以桥代路”的长度达159.88千米。
材料二、京沪高速铁路从北京南站出发终止于上海虹桥站,全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省,预计2011年建成投入运营。总长度1318千米,将是我国目前最长的客运专线之一,其中“以桥代路”的长度达1061千米。
(1)青藏铁路和京沪高速铁路都有“以桥代路”的特点,分析两条铁路“以桥代路”的不同目的。
(2)分析青藏铁路起讫点所在地区发展河谷农业共同的区位优势条件。
(3)比较说明京沪铁路起讫点所在地区地理环境的差异性。
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科目:高中地理 来源:合肥市2010年高三教学调研检测(合肥四模)文科综合试题(地理部分) 题型:综合题
(30分)阅读下列文字材料,回答有关问题
材料一、青藏铁路于2006年7月1日正式开通,结束了西藏不通火车的历史。青藏铁路由青海省西宁至西藏自治区拉萨市,青藏铁路的建设经历了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战,工程艰巨,要求很高,难度很大。青藏铁路全长1956千米,其中“以桥代路”的长度达159.88千米。
材料二、京沪高速铁路从北京南站出发终止于上海虹桥站,全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省,预计2011年建成投入运营。总长度1318千米,将是我国目前最长的客运专线之一,其中“以桥代路”的长度达1061千米。
(1)青藏铁路和京沪高速铁路都有“以桥代路”的特点,分析两条铁路“以桥代路”的不同目的。(8分)
(2)分析青藏铁路起讫点所在地区发展河谷农业共同的区位优势条件。(6分)
(3)比较说明京沪铁路起讫点所在地区地理环境的差异性。(16分)
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科目:高中地理 来源:2014届黑龙江大庆实验中学高一上学期期末考试地理试卷 题型:选择题
世界上最高的铁路──青藏铁路于2006年7月1日正式开通客运。一列火车从成都经宝鸡、兰州开往拉萨,全程运行48个小时。据此回答29---32题。
1.车山的旅客可能看到的植被依次有
A.亚热带常绿阔叶林带、高山草原、温带阔叶林
B.温带落叶阔叶林带、高山荒漠、亚寒带针叶林带
C.温带落叶阔叶林带、温带草原带、亚寒带针叶林带
D.亚热带常绿阔叶林带、温带落叶阔叶林带、高山荒漠
2.列车经过可可西里时,旅客可能在窗外看到的国家级重点保护野生动物
A.藏绵羊 B.臧山羊 C.三河马 D.藏羚羊
3.旅客沿途看到的山地中,垂直自然带类型最多的是
A.秦岭南坡 B.秦岭北坡 C.唐古拉山 D.阴山
4.旅客在旅途中,可能遇到的自然灾害是
A.地震 B.火山喷发 C.寒潮 D.台风
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科目:高中地理 来源:2010年云南昆明一中高一下学期期末考试地理卷 题型:综合题
青藏铁路于2006年7月1日试营运全线铺通,是世界上最高、最长的高原铁路。下图所示的是青藏铁路路径和走向的四种方案:①青藏方案;②甘藏方案;③川藏方案;④滇藏方案。读图回答下列问题:(10分)
(1)线路①经过 盆地,线路④经过 山脉。
(2)四种方案中青藏方案最佳,是因为沿途大部分地区地势 ,桥隧总长最短,投资最 ; 问题在工程技术方面基本解决;基本与 公路平行,交通方便,有利于组织大型机械施工。
(3)川藏线方案和滇藏线方案铁路沿线的自然资源、人口和城镇要比青藏铁路沿线多得多,这两个方案目前还不具备实施条件的原因是:经过 和滑坡、泥石流多发区, 复杂,工程艰巨。
(4)青藏铁路建设要解决三大世界性难题: ;生态脆弱; 。
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