Question

【题目】阅读有关材料，回答相关问题。

川藏铁路是国家五条进藏路线之一，被称作“最难建的铁路”。同为进藏大通道，相比“天路”青藏铁路，川藏铁路要短100余公里，但建设周期更长、投资更是数倍，一公里的造价约为1.55亿元，将在2026年通车。铁路东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市，线路全长1838千米，设计速度160至200千米/小时，其中成都到雅安是双线，设计时速是200千米每小时，雅安到拉萨是单线，设计时速是160千米每小时。下图为川藏铁路示意图及沿线地势变化图。

（1）分析川藏铁路与青藏铁路相比，建设周期更长、投资更大的主要自然原因。

（2）川藏铁路修建后，其战略意义远大于青藏铁路，试分析川藏铁路建设的意义。

Answer 1

【答案】（1）①地形起伏更大；②地质条件更差，多滑坡、泥石流、地震等灾害；③跨越更多大江、大河，峡谷多。

（2）①改变川西，藏东南的无铁路的状况；②有利于沿线资源的开发；③带动沿线的经济发展；④促进旅游业第三产业的发展；⑤利于信息、人才、资金、技术交流，经济交往和合作（加强和南亚的经济联系）；⑥促进市场发育，商业繁荣。⑦有利于民族团结和政治稳定；⑧有利于国防安全。（答对4点即可）

【解析】

该题考查了高原地区与高山峡谷区铁路建设的难点的对比，和铁路建设对区域发展的影响。

（1）由材料可知，川藏铁路东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市，从四川盆地跨越横断山区，到达青藏高原，相较于青藏铁路，地形起伏更大，桥隧比大；川藏铁路距离板块边界处更近，横断山区山高谷深，地质条件更差，多松散碎屑物质，沿线地区受印度洋、太平洋水汽和地形抬升影响，降水丰富，且地形坡度较大，易出现滑坡、泥石流、地震等灾害；铁路跨越长江、黄河、澜沧江等多条大江、大河，峡谷更多。

（2）川藏铁路的修建，增加川西，藏东南的交通运输方式，改变其无铁路的状况，有助于川藏之间的交流协作；沿线地区矿产资源丰富，川藏铁路的修建有利于将沿线地区资源优势变为经济优势，带动沿线的经济发展；铁路沿线景色壮美，促进旅游业第三产业的发展；铁路的建成，完善了全国铁路网，有助于川藏地区与全国各地的信息、人才、资金、技术交流，加强区域间的经济交往和合作；有助于川藏地区的经济发展，优化川藏地区的产业结构，促进市场发育，商业繁荣；有利于当地人的就业和增加收入，促进民族团结和政治稳定；利于国防安全。