下图示意北京市区零售额超过10亿元的超市门店空间分布。读下图,完成小题
1. I环路内超市门店密度低于I、Ⅲ环路间区域,原因最可能是I环路内
A.环境质量差 B.交通通达度低 C.人均收人低 D.以行政区为主
2.Ⅳ、V环路间区域内,住宅区总体规模最小的区域位于
A.东部 B.南部 C.西部 D.北部
1. D
2.B
【解析】
试题分析:
1. 超市区位选择的主要因素有:消费者(人口密度、人均收入、消费取向),交通条件,地价,商圈。教材未提到,但我们可以结合日常生活经历来分析。I环路内是北京最早发展的区域,皇城根儿那里人口密度大,收入更是高。据图可知交通通达度很高。由此可以排除掉B、C两项,环境质量市中心可能会稍差,但不是影响超市区位选择的决定性因素,A项错误。老城区内规划为行政区,政府机关密集,导致超市门店密度较低。
2.不考虑行政因素的话,超市少的区域,人口密度应该低。由图中可以看出Ⅳ、V环路间区域内,南部超市门店密度最低。从而推断,该处住宅区总体规模最小。
考点:本题考查城市的空间结构。
科目:高中地理 来源: 题型:
“最短时间距离”是指某铁路站点与其他铁路站点之间列车运行的最短时间之和,单位为百小时(100 h)。一般可用来表示铁路交通通达性。下图示意中国铁路站点最短时间距离等值线分布。读图,完成第10~11题。
10.图中铁路交通通达度最好与最差的站点分别是( )
A.北京、福州 B.广州、乌鲁木齐
C.兰州、哈尔滨 D.郑州、拉萨
11.下列自然因素中,对“最短时间距离”影响最大的是( )
A.气候 B.地形 C.河流 D.地质
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科目:高中地理 来源: 题型:单选题
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科目:高中地理 来源: 题型:
下图示意北京市区零售额超过10亿元的超市门店空间分布。读图,完成4——5题
4. I环路内超市门店密度低于I、Ⅲ环路问区域,原因最可能是I环路内
A.环境质量差B.交通通达度低C.人均收人低 D.以行政区为主
5.Ⅳ、V环路问区域内,住宅区总体规模最小的区域位于
A.东部B.南部C.西部D.北部
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