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    【题目】 成渝铁路自四川成都至重庆，是新中国成立后完全采用国产材料建成的第一条干线铁路，于1952年竣工。筑路中就地取石，全线共有石拱桥827座，石砌工程占60%以上。

    下图示意成都至重庆三条铁路干线的分布。据此完成下列小题。

    【1】推测成都至重庆三条铁路选线考虑的主要因素是

    A.连接更多城镇B.节约建设成本C.提高运行速度D.缩短运营里程

    【2】成渝铁路以石砌工程为主，未广泛利用水泥等建材，主要原因是

    A.可就地取石，成本低B.石砌工程结构稳定，结实耐用

    C.当地石砌技术水平高D.当时经济落后，工程物资短缺

    【3】与成渝铁路相比，新建的两条高铁

    A.桥隧数量减少B.线路坡度减缓

    C.建设成本降低D.运输费用降低

    【答案】

    【1】A

    【2】D

    【3】B

    【解析】

    【1】建设成都至重庆三条铁路的主要目的是满足成都、重庆及沿线的运输需求，带动沿线的经济发展，特别是两条高铁线路，要尽可能地经过两地间的城市；三条线路没有选择直线布局，会导致运营里程变长，不利于节约建设成本；铁路可以通过修建桥梁、隧道等技术手段提高运行速度。故选A。

    【2】建国后，我国工业刚刚起步，工业产品及基础建设用的各种物资生产能力不足，修建桥隧用的水泥等建材短缺，因此成渝铁路未广泛利用水泥等建材，而以石砌工程为主。故选D。

    【3】新建的两条高铁线路比成渝铁路短，而沿线多山地地形，线路缩短后桥隧数量可能增多；高速铁路的运速提高，而运速的提高需要以平缓的线路为基础，故新建的两条高铁线路坡度减缓；高速铁路建设成本高，所以运输费用会增加。故选B。

    练习册系列答案
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    A.大规模粗放农业B.商品谷物农业

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    【2】关于小麦区发展生产的自然条件，叙述正确的是:

    ①终年高温多雨②土壤深厚肥沃③地势平坦广阔④市场需求量大

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    分析若尔盖湿地生态退化的原因及保护措施。

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    【题目】 成渝铁路自四川成都至重庆，是新中国成立后完全采用国产材料建成的第一条干线铁路，于1952年竣工。筑路中就地取石，全线共有石拱桥827座，石砌工程占60%以上。

    下图示意成都至重庆三条铁路干线的分布。据此完成下列小题。

    【1】推测成都至重庆三条铁路选线考虑的主要因素是

    A.连接更多城镇B.节约建设成本C.提高运行速度D.缩短运营里程

    【2】成渝铁路以石砌工程为主，未广泛利用水泥等建材，主要原因是

    A.可就地取石，成本低B.石砌工程结构稳定，结实耐用

    C.当地石砌技术水平高D.当时经济落后，工程物资短缺

    【3】与成渝铁路相比，新建的两条高铁

    A.桥隧数量减少B.线路坡度减缓

    C.建设成本降低D.运输费用降低

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    科目：高中地理 来源： 题型：

    【题目】读某地气候资料，回答下列问题。

    【1】表中X的数值可能是（ ）

    A.-4B.0C.5D.12

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    A.水热组合不好B.光照条件不足

    C.土壤肥力不足D.灌溉水源差

    【3】该地可能位于（ ）

    A.我国江南丘陵地区B.阿根廷南部地区

    C.美国东南沿海地区D.南非南部沿海地区

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    A.农业基础薄弱

    B.降水较少

    C.热量条件差

    D.土壤条件差

    【2】在考察过程中，发现河流下游平原地区多沼泽，下列叙述与该地沼泽形成无关的是(　　)

    A.地势平坦，水流缓慢B.该地气候恶劣，不适合人类居住

    C.该地区河流的凌汛现象常导致河水泛滥D.纬度高，气候寒冷，冻土广布

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