A. | 铁路客运的平均运距与公路客运相当 | |
B. | 公路在短途客运方面占有显著优势 | |
C. | 铁路短途旅客周转量与公路相当 | |
D. | 铁路客运的平均运距相当于公路的3倍 |
分析 运距等于旅客周转量除以客运量;公路运输灵活性强,在短途运输方面具有突出的优势;铁路运输连续性强,运量较大.
解答 解:A、计算可知,铁路的运距为150千米,公路运距约为32千米,二者悬殊很大,故不符合题意;
B、无论是1908年还是2002年,公路运输的客运量都远大于铁路运输,公路运输的运距较小,公路运输在短途运输方面具有突出优势,故符合题意;
C、无论是1908年还是2002年,铁路运输旅客周转量与公路客运旅客周转量都悬殊较大,故不符合题意;
D、经计算,铁路客运的平均运距约是公路的5倍,故不符合题意;
故选:B.
点评 本题考查交通运输方式的比较,属于基础题,地理数据分析加工处理是考查地理思维品质的重要手段.这类问题一定要注意数据的纵横比较,尤其要注意有些问题还要利用已知的数据去计算,才能做出合理的比较和选择.
科目:高中地理 来源: 题型:选择题
A. | 环节①参与地表淡水资源的补给 | B. | 环节②是陆地自然带形成的基础 | ||
C. | 环节③使大洋表面海水的盐度降低 | D. | 环节④的运动距离与下垫面无关 |
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科目:高中地理 来源: 题型:选择题
A. | a点地势高,自转线速度大 | B. | b点地势低,自转线速度大 | ||
C. | a点地势低,自转线速度大 | D. | b点地势高,自转线速度大 |
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