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    京津城际高速铁路全长120千米，沿途设北京南、亦庄、武清、天津4座车站，预留永久站，开行列车为国产CRH2型和CRH3型动车组列车，线路投入运营后采用公交化城际列车和跨线列车混合开行的运输组织模式，北京到天津直达运行时间在30分钟以内，列车最小间隔5分钟。回答问题。


    1.一些商务人员从北京去天津选择乘坐京津城际高速列车，主要考虑的是


    1. A.
      运量
    2. B.
      时间
    3. C.
      运输成本
    4. D.
      安全性

    2.京津城际高速铁路的通车运营说明现代化交通运输的发展趋势是


    1. A.
      网络化
    2. B.
      专业化
    3. C.
      高速化
    4. D.
      科技化
    1. B
    2. C
    本题考查城市交通发展。
    1.材料反映京津城际高铁运行时间短，且时间间隔短。
    2.“高速铁路”反映交通运输的高速化发展。
    练习册系列答案
    年级 高中课程 年级 初中课程
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    京津城际高速铁路全长120千米，沿途设北京南、亦庄、武清、天津4座车站，预留永久站，开行列车为国产CRH2型和CRH3型动车组列车，线路投入运营后采用公交化城际列车和跨线列车混合开行的运输组织模式，北京到天津直达运行时间在30分钟以内，列车最小间隔5分钟。回答下题。

    (1)

    一些商务人员从北京去天津选择乘坐京津城际高速列车，主要考虑的是

    [　　]

    A．

    运量

    B．

    时间

    C．

    运输成本

    D．

    安全性

    (2)

    京津城际高速铁路的通车运营说明现代化交通运输的发展趋势是

    [　　]

    A．

    网络化

    B．

    专业化

    C．

    高速化

    D．

    科技化

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    科目：高中地理 来源：2011-2012学年河北省邯郸市高一下学期期末教学质量检测地理试卷（带解析） 题型：单选题

    京津城际高速铁路全长120千米，沿途设北京南、亦庄、武清、天津4座车站，预留永久站，开行列车为国产CRH2型和CRH3型动车组列车，线路投入运营后采用公交化城际列车和跨线列车混合开行的运输组织模式，北京到天津直达运行时间在30分钟以内，列车最小间隔5分钟。回答问题。
    【小题1】一些商务人员从北京去天津选择乘坐京津城际高速列车，主要考虑的是

    A．运量 B．时间
    C．运输成本D．安全性
    【小题2】京津城际高速铁路的通车运营说明现代化交通运输的发展趋势是
    A．网络化B．专业化
    C．高速化D．科技化

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    科目：高中地理 来源：2014届河北省邯郸市高一下学期期末教学质量检测地理试卷（解析版） 题型：选择题

    京津城际高速铁路全长120千米，沿途设北京南、亦庄、武清、天津4座车站，预留永久站，开行列车为国产CRH2型和CRH3型动车组列车，线路投入运营后采用公交化城际列车和跨线列车混合开行的运输组织模式，北京到天津直达运行时间在30分钟以内，列车最小间隔5分钟。回答问题。

    1.一些商务人员从北京去天津选择乘坐京津城际高速列车，主要考虑的是

    A．运量                          B．时间

    C．运输成本                      D．安全性

    2.京津城际高速铁路的通车运营说明现代化交通运输的发展趋势是

    A．网络化                       B．专业化

    C．高速化                       D．科技化

     

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    科目：高中地理 来源：同步题 题型：单选题

    京津城际高速铁路全长120千米，沿途设北京南、亦庄、武清、天津4座车站，预留永乐站，开行列车为国产CRH2型和CRH3型动车组列车。线路投入运营后采用公交化城际列车和跨线列车混合开行的运输组织模式，北京到天津直达运行时间在30分钟以内，列车最小间隔5分钟。回答1~2题。
    1、一些商务人员从北京去天津选择乘坐京津城际高速列车，主要考虑的是
    [     ]
    A、动量
    B、时间
    C、运输成本
    D、安全性
    2、京津城际高速铁路的通车运营说明现代交通运输的发展方向是
    [     ]
    A、网络化
    B、专业化
    C、高速化
    D、科技化

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