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    图6所示地区自古以来就有“蜀道难，难于上青天”之说。如今。区域内交通已比较发达。据此回答第11题。

    建设新成渝铁路的重要意义有                                             
    ①缩短重庆和成都之间的运输距离，节省运营时间
    ②有利于完善区域内的交通运输网
    ③促进沿线地区经济的发展
    ④促进区域内物资、人员的流动
    A．①②B．②③C．②③④D．①②③④
    D
    略
    练习册系列答案
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    科目：高中地理 来源：不详 题型：综合读图题

    根据材料回答问题（14分）
    材料一

    材料二 贵广铁路全长857KM，设计时速200KM，铁路建成后，贵阳至广州的铁路客运时间将由20小时缩减至4—6小时，回答下列问题
    （1）贵广铁路西端的地形区是__________________ ，是_______________________地貌分布区；东端的地形区是__________________，这里有生态农业的代表_______________农业。该铁路跨越_____________个省区。
    （2）图中a铁路是_________________，其与陇海线的交点处为_________________（城市名），    b铁路是________________，其与长江交汇处城市为__________________。贵阳这里，除了贵广线通过之外，还有我国的重点铁路线，如_________________、__________________ 。
    （3）分析建设该铁路的主要区位因素（3分）

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    科目：高中地理 来源：不详 题型：综合读图题

    读《北京市主要公路长途汽车客运站的位置图》，回答下列问题。

    (1)北京市的长途汽车站分布的特点是________________
    (2)这些车站区位选择的主导因素是________________
    (3)有些汽车站靠近火车站，主要好处是__________________________________。

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    科目：高中地理 来源：不详 题型：单选题

    下列有关交通线路问题的说法，正确的是
    A．铁路、公路的选线时要保证距离最短B．平原地区的地形对线路限制较大
    C．山区公路往往呈“之”字形D．山区交通区位选择不用考虑地质构造

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    科目：高中地理 来源：不详 题型：单选题

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    科目：高中地理 来源：不详 题型：单选题

    我国于2009年12月30日建成了世界上时速最高、里程最长的高速铁路干线——武汉至广州高速铁路线，并正式投入运营，时速达350公里的列车，使武汉至广州的运行时间由10小时缩短到3小时。据此回答25-26题。
    小题1:上述材料体现了现代交通运输发展的趋势主要是
    A．高速化 B．网络化C．大型化D．专业化
    小题2:影响该铁路兴建的决定性因素是
    A．地形、气候因素B．水文、地质因素
    C．社会、经济因素 D．科技、地形因素

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    科目：高中地理 来源：不详 题型：单选题

    读下图，回答题。

    1.根据图中信息判断，A、B、C、D四城市中，最可能发展成特大城市的是 
    A.A    B.B     C.C    D.D
    2.下列说法正确的是    
    A.从时间来看，A和B之间的公路最早建设的应是公路二
    B.从公路线路的特点分析公路一是国道，公路二是地方性道路
    C.计划在B和D城市之间建设一条新的地方性公路，方案Ⅲ最合理
    D.为了充分发挥水运的潜力，该地区应在P处修建运河最合适

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    科目：高中地理 来源：不详 题型：单选题

    关于京九铁路下列说法错误的是                     （ ）
    A．位于京广线与京沪线之间B．激活全国铁路网，带动沿线地区发展经济
    C．途径鲁、皖、苏、鄂、赣等省D．建成于20世纪90年代

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    科目：高中地理 来源：不详 题型：单选题

    2009年12月26日，图3所示高速铁路通车，该铁路是目前世界上距离最长、时速最高的客运专线。全程运行的列车有一半的时间都在半空“飞行”。回答1-2题。

    1．该铁路“以桥代路”的举措带来的影响不包括
    A．保护沿线地区的耕地资源
    B．提高安全平稳运行和旅客乘坐舒适性
    C．减少铁路对沿线城镇的切割
    D．降低坡度，避免沿线地区水土流失
    2．该铁路沿线一些地区承接B地区产业转移的主要优势条件为
    ①劳动力   ②水源   ③地价   ④经济
    A．①④    B．②③    C．①③    D. ③④

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