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    到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，图3显示我国某段高速铁路景观。据此完成问题。

    1.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是(    )

    A.地质    B. 地形    C.气候    D.水文

    2.在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了(    )

    A.减少噪音扰民        B.较少占用耕地 

    C.缩短运营里程        D.保护野生动物

    3.我国高速铁路网建成后， 下列区段中，民航客运业受冲击最大的是 (    )

    A.成都----上海        B.杭州----上海     C.武汉----广州        D.兰州----北京

     

    【答案】

     

    1.B

    2.B

    3.C

    【解析】本题考查交通运输线建设。

    1.解题关键在于影响速度的因素，地形首当其冲。

    2.平原地区人口稠密、人均耕地较少，联系我国土地政策（切实保护耕地，应该都能选出答案。

    3.高铁在中长途有优势，航空在长途优势明显，公路运输在短途有优势，还应该注意两地之间客流量，杭州----上海距离太短，冲击较小，成都----上海、兰州-----北京客运量较小距离较远，故冲击较小。

     

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    到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，图3显示我国某段高速铁路景观。据此完成问题。

    【小题1】为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是

    A．地形B．地质C．气候D．水文
    【小题2】在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了
    A．减少噪音扰民B．较少占用耕地C．缩短运营里程D．保护野生动物

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    到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，该图显示我国某段高速铁路景观。据此完成问题。

    【小题1】为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是(　　)

    A．地形B．地质C．气候D．水文
    【小题2】在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了(　　)
    A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地
    C．缩短运营里程 D．保护野生动物

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    科目：高中地理 来源：2011-2012学年宁夏中卫市海原一中高三质量检测文科综合地理试卷（解析版） 题型：选择题

    到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成2题。

    1.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是（    ）

    A．地形          B．地质          C．气候           D．水文

    2.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了（    ）

    A．减少噪音扰民    B．较少占用耕地      C．缩短运营里程     D．保护野生动物

     

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    科目：高中地理 来源：2011年山东省高二下学期期末考试地理卷 题型：选择题

    到2010年底，我国投入运营的调整铁路约 7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下列各题。

    1.为了保持列车高速运行，高速铁路运线时首要考虑的自然因素是

    A．地形     B．地质   C．气候    D．水文

    2.在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了

    A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地   C．缩短运营里程  D．保护野生动物

     

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    科目：高中地理 来源：2011年安徽省毫州市高一下学期期末考试地理卷 题型：选择题

    到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下列各题。

    1.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是（    ）

    A．地形      B．地质       C．气候           D．水文

    2.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了（    ）

    A．减少噪音扰民                      B．较少占用耕地

    C．缩短运营里程                      D．保护野生动物

     

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