【题目】下图是怒江大峡谷示意图,读图结合有关地理知识完成下列问题。
【1】图示地区地理环境比较脆弱,人们面临最严重的生态问题是( )。
A. 荒漠化 B. 水土流失 C. 泥石流 D. 地震
【2】最可能直接导致大峡谷生态破坏的常见原因是( )。
A. 人类开发 B. 气候变暖 C. 季风强弱 D. 构造运动
【3】兼顾怒江大峡谷的开发与保护,正确的做法是( )。
A. 边采伐边造林,使青山永在 B. 只采伐森林,不开发矿产
C. 设立自然保护区,适当开发旅游观光 D. 封山育林,建设大型水电站
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【题目】图中M1、M2分别为两种不同原料的产地,N为市场。读图回答下列各题。
【1】某企业布局在甲地,该企业可能是( )
A. 炼铝工业 B. 水果罐头厂 C. 高档服装厂 D. 瓶装饮料厂
【2】该企业经过技术革新后,生产单位产品所消耗的来自M2地的原料重量下降到原来的1/3。该企业在考虑建立新的工厂时,对其厂址选择影响最大的因素是( )
A. 来自M1地的原料 B. 来自M2地的原料 C. 市场 D. 技术
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【题目】如图甲所示,在边长为a的等边三角形区域内有匀强磁场B,其方向垂直纸面向外。一个边长也为a的等边三角形导体框架ABC,在时恰好与上述磁场区域的边界重合,尔后以周期T绕其中心组面内沿顺时针方向匀速运动,于是在框架ABC中产生感应电流。规定电流按A→B→C→A方向流动时电流强度取正值,反向流动时取负值。设框架ABC的电阻为R,试求从到时间内的平均电流强度和从到时间内的平均电流强度。
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【题目】地带性土壤是指土壤在空间上随气候、生物条件的变化而呈带状分布的特征。下表是我国三个地区地带性土壤的有机质含量统计分析。完成下列各题。
【1】南方地区的红壤有机质含量远低于东北地区的暗棕壤,其主要影响因素是
A. 成土母质 B. 人类活动 C. 地形 D. 气候
【2】从红壤到棕壤,再到暗棕壤的地带性变化,体现了自然地理环境的
A. 纬度地带分异规律 B. 干湿度地带分异规律
C. 山地垂直分异规律 D. 地方性分异规律
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【题目】 “地坑院”是黄土高原上的特色民居。2017年2月,《航拍中国》以空中视角立体化展示了这个“地平线下古村落,民居史上活化石”的全貌。左图为“某地坑院村落景观图”,右图为“某黄土塬地形示意图”。
读图回答下题。
右图中,适合建造地坑院村落的是( )
A. 甲B. 乙C. 丙D. 丁
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【题目】 展线指在山岭地带,当地面自然纵坡大于道路设计容许的最大纵坡时,为了顺应地形,适当延伸线路长度,使线路沿山坡逐渐盘绕而上,最终到达终点的铁路建设技术。下图为青藏铁路一期工程(1958年建设)关角山附近的展线群,自南山站起至擦汗诺站共有5组展线,后来新关角隧道开通,关角展线群被取代。
完成下面小题。
【1】从南山站到擦汗诺站修建展线的主要目的是( )
A.联系更多站点B.提高行驶速度C.延长线路长度D.降低线路坡度
【2】在青藏铁路一期工程期间,有专家提出可考虑开挖图中的新关角隧道,缩短铁路运行路程。影响当时未建设新关角隧道的关键因素是( )
A.地形地质B.资金技术C.生态保护D.交通安全
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【题目】阅读材料,完成下列问题。
材料:我国西南地区包括四川、重庆、贵州、云南、广西五省区,人口众多,资源丰富,地形崎岖,交通落后。其中贵州是世界上岩溶地貌发育最典型的地区之一,被誉为“喀斯特王国”,分布着大大小小的溶洞、漏斗、洼地等典型喀斯特地貌景观。图1为西南五省区略图,图2为贵州某溶洞内部的地貌景观。
(1)从自然属性看,西南地区 资源、 资源和生物资源等自然资源丰富。
(2)贵州溶洞众多的物质基础是 广布,其形成主要是因流水 作用而成,但溶洞内众多钟乳石、石笋的形成主要是流水 作用的结果。
(3)依据图中信息推测,四川省铁路线的空间分布特点是 ,造成这一差异的主要自然因素是 。
(4)简述昆明与贵阳冬季天气特征的差异,并说明原因。
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【题目】下图为辽宁省2007年和2015年三次产业产值构成图。读图完成下列各题。
【1】目前该省处于区域发展的
A. 传统农业阶段B. 工业化初期阶段
C. 工业化后期阶段D. 高效益综合发展阶段
【2】与2007年相比,辽宁省2015年
A. 第一产业产值下降B. 第三产业产值上升最快
C. 高科技产业占比下降D. 产业由分散走向集聚
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【题目】阅读图文材料,回答下列问题。
群马县位于本州岛的内陆地区,自然环境优美。三面环山,东南部毗邻关东平原,距东京约100公里,有多条高速公路和国道通往本州各地。该县农业较发达,果蔬、花卉的产量居全日本前列,乳畜业也占重要地位,农产品经公路外运输出。下图甲为本州岛中部局部地区示意图,乙为群马县局部等高线地形图(等高距为50米),丙为日本某款家用两厢轿车照片
(1)简析群马县农业发展的优势条件。
(2)根据图乙,描述GH路段的道路特点,并据此推测该段的地形特点。
(3)无论山区还是城市,日本百姓的家用汽车多以小、轻的两厢车为主,简析其原因。
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