[题目] 我国长江三角洲地区城际高铁多段地基采用水泥粉煤灰碎石(CFG)桩施工技术.下图为铁路CFG桩复合地基示意图.读下图,完成下列各题.[1]长江三角洲地区城际高铁多采用CFG桩复合地基的主要目的是( )A. 防止春季冻土消融 B. 防止黏土地基沉降C. 减少大量占用稻田 D. 降低洪水泛滥危害[2]长江三角洲地区城际� 题目和参考答案——青夏教育精英家教网—

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【题目】我国长江三角洲地区城际高铁多段地基采用水泥粉煤灰碎石(CFG)桩施工技术。

下图为铁路CFG桩复合地基示意图。读下图,完成下列各题。

【1】长江三角洲地区城际高铁多采用CFG桩复合地基的主要目的是(　　)

A. 防止春季冻土消融 B. 防止黏土地基沉降

C. 减少大量占用稻田 D. 降低洪水泛滥危害

【2】长江三角洲地区城际高铁的建成通车带来的有利影响是(　　)

A. 显著减轻航空运输的压力 B. 提高沿线农产品的外运量

C. 缩短中东部地区时空距离 D. 促进当地旅游资源的开发

【答案】

【1】 B

【2】 D

【解析】

【1】长江三角洲为“年轻”的冲积平原，地基比较松软。复合地基对地面混凝土垫层支撑作用强大，可有效防止黏土地基的沉降。长三角属于亚热带地区，春季没有冻土消融，对减少大量占用稻田没有影响，对降低洪水泛滥危害也不起作用，所以选B。

【2】长江三角洲地区城际高铁建成通车，内部交往更加便捷，不会缩短中东部地区时空距离，利于当地旅游资源的开发，高铁属于客运，不会提高沿线农产品的外运量；位于长三角内部，对长距离的航空运输没有影响，所以选D。

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