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    近代，我国滇、藏、川之间的贸易是通过“茶马古道”进行的，它是以马帮(骡马)运输为基础，实现川、滇的茶叶和西藏马匹、药材的交易，故称“茶马古道”。抗日战争中后期，茶马古道还曾成为大西南后方主要的国际商业通道。下图为“茶马古道”主要线路图，读图回答13～14题。

    13．马帮运输是滇、藏、川之间一种重要的交通运输方式，采用马帮运输的主要原因是(　　)

    A．当地骡马数量多

    B．当地经济落后，就业机会少，发展马帮运输可增加就业机会和运输收入

    C．可丰富旅游活动的内容，推动旅游业的发展

    D．骡马对自然条件的适应性强，可满足当地复杂的地形地质条件对交通运输的需要

    14．在建设滇川通往西藏的交通线时，国家坚持了先公路后铁路的原则，其原因是

    ①公路运输灵活性强，对地势起伏的适应性远比铁路强　②沿线地区人口稀少，经济落后，运输量不大，没有建设铁路的必要　③公路运输的连续性比铁路强，运输效率更高　④公路建设的工程造价远比铁路低

    A．①②     B．②④    C．②③      D．①④

    DD

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    科目：高中地理 来源：广东省宝安中学仲元中学中山一中南海中学潮阳一中普宁二中六校2014届高三第一次联考地理试题 题型：013

    近代，我国滇、藏、川之间的贸易是通过“茶马古道”进行的，它是以马帮（骡马）运输为基础，实现川、滇的茶叶和西藏马匹、药材的交易，故称“茶马古道”。抗日战争中后期，“茶马古道”还曾成为大西南后方主要的国际商业通道。读下图，完成下题。

    (1)

    马帮运输是滇、藏、川之间一种重要的交通运输方式，采用马帮运输的主要原因是

    [　　]

    A．

    当地畜牧业发达，骡马数量多

    B．

    当地经济落后，就业机会少，发展马帮运输可增加就业机会和运输收入

    C．

    可丰富旅游活动的内容，推动旅游业的发展

    D．

    骡马对自然条件的适应性强，可满足当地复杂的地形地质条件对交通运输的需要

    (2)

    在建设云南、四川通往西藏的交通线时，国家坚持了先公路后铁路的原则，其原因是

    ①公路运输灵活性强，对地势起伏的适应性远比铁路强

    ②沿线地区人口稀少，经济落后，运输量不大，没有建设铁路线的必要

    ③公路运输的连续性比铁路强，运输效率更高

    ④公路建设的工程造价远比铁路低

    [　　]

    A．

    ①②

    B．

    ②④

    C．

    ②③

    D．

    ①④

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    科目：高中地理 来源：2014届广东省山一等六校高三8月第一次联考文综地理试卷（解析版） 题型：选择题

    近代，我国滇、藏、川之间的贸易是通过“茶马古道”进行的，它是以马帮（骡马）运输为基础，实现川、滇的茶叶和西藏马匹、药材的交易，故称“茶马古道”。抗日战争中后期，“茶马古道”还曾成为大西南后方主要的国际商业通道。读下图，完成第下列各题。

    1.马帮运输是滇、藏、川之间一种重要的交通运输方式，采用马帮运输的主要原因是

    A．当地畜牧业发达，骡马数量多

    B．当地经济落后，就业机会少，发展马帮运输可增加就业机会和运输收入

    C．可丰富旅游活动的内容，推动旅游业的发展

    D．骡马对自然条件的适应性强，可满足当地复杂的地形地质条件对交通运输的需要

    2.在建设云南、四川通往西藏的交通线时，国家坚持了先公路后铁路的原则，其原因是

    ①公路运输灵活性强，对地势起伏的适应性远比铁路强　

    ②沿线地区人口稀少，经济落后，运输量不大，没有建设铁路线的必要　

    ③公路运输的连续性比铁路强，运输效率更高　

    ④公路建设的工程造价远比铁路低

    A．①②             B．②④             C．②③             D．①④

     

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    科目：高中地理 来源： 题型：单选题

    近代，我国滇、藏、川之间的贸易是通过“茶马古道”进行的，它是以马帮（骡马）运输为基础，实现川、滇的茶叶和西藏马匹、药材的交易，故称“茶马古道”。抗日战争中后期，“茶马古道”还曾成为大西南后方主要的国际商业通道。读下图，完成下列各题。


    1.马帮运输是滇、藏、川之间一种重要的交通运输方式，采用马帮运输的主要原因是


    1. A.
      当地畜牧业发达，骡马数量多
    2. B.
      当地经济落后，就业机会少，发展马帮运输可增加就业机会和运输收入
    3. C.
      可丰富旅游活动的内容，推动旅游业的发展
    4. D.
      骡马对自然条件的适应性强，可满足当地复杂的地形地质条件对交通运输的需要

    2.在建设云南、四川通往西藏的交通线时，国家坚持了先公路后铁路的原则，其原因是
    ①公路运输灵活性强，对地势起伏的适应性远比铁路强　
    ②沿线地区人口稀少，经济落后，运输量不大，没有建设铁路线的必要　
    ③公路运输的连续性比铁路强，运输效率更高　
    ④公路建设的工程造价远比铁路低


    1. A.
      ①②
    2. B.
      ②④
    3. C.
      ②③
    4. D.
      ①④

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    科目：高中地理 来源： 题型：

    近代，我国滇、藏、川之间的贸易是通过“茶马古道”进行的，它是以马帮(骡马)运输为基础，实现川、滇的茶叶和西藏马匹、药材的交易，故称“茶马古道”。抗日战争中后期，茶马古道还曾成为大西南后方主要的国际商业通道。下图为“茶马古道”主要线路图，读图回答7～8题。

    7．马帮运输是滇、藏、川之间一种重要的交通运输方式，采用马帮运输的主要原因是(　　)

    A．当地骡马数量多

    B．当地经济落后，就业机会少，发展马帮运输可增加就业机会和运输收入

    C．可丰富旅游活动的内容，推动旅游业的发展

    D．骡马对自然条件的适应性强，可满足当地复杂的地形地质条件对交通运输的需要

    8．在建设滇川通往西藏的交通线时，国家坚持了先公路后铁路的原则，其原因是(　　)

    ①公路运输灵活性强，对地势起伏的适应性远比铁路强　②沿线地区人口稀少，经济落后，运输量不大，没有建设铁路的必要　③公路运输的连续性比铁路强，运输效率更高　④公路建设的工程造价远比铁路低

    A．①②                              B．②④

    C．②③                              D．①④

    解析：　马帮运输成为滇、藏、川之间一种重要的交通运输方式，是因为当地地形复杂、地质灾害多，骡马对复杂的地形地质条件的适应性强。公路对复杂的地形的适应性远比铁路强，工程造价远比铁路低。

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