Question

【题目】 阅读材料,完成下列要求。

多瑙河是欧洲第二大河,年通货量上亿吨,上游有一条长171千米、宽55米的莱茵河—多瑙河运河与莱茵河相通,下游有一条长64千米的多瑙河—黑海运河经康斯坦察港与黑海相通。下面为多瑙河的水系分布图及流域概况统计表。

(1)、多瑙河运输繁忙,是世界上航运较发达的河流之一,试分析多瑙河航运发达的原因。

(2)、试从河口通航条件方面分析,多瑙河在下游可直通黑海的情况下却要开凿多瑙河—黑海运河的原因。

(3)、铁门水利枢纽是多瑙河上集发电、航运于一体的大型水利枢纽,试分析铁门水利枢纽选址于图示位置的原因,并评价其对多瑙河航运发展的影响。

Answer 1

【答案】(1)河流流程长,通航里程长;流域面积广,支流多,流量大,通航能力大;干流流经盆地和平原,水流和缓,通航条件好;流经国家多,与欧洲其他河流有运河相通,经济腹地广;与流域内的其他运输方式相互交织,可实现水陆联运、河海联运。

(2)多瑙河河口段纬度较高,又正好处于从低纬流向高纬的河段,不仅结冰期长,且结冰融冰时期会出现凌汛,通航季节较短;入海口地势低平,河床泥沙淤积严重,河道变浅,通航条件差;河口水流分散使河流分汊,水量变小,通航能力有限;野生芦苇广布,沼泽湿地多,航行阻碍物多;河口地区人口少,经济活动少,建港条件差。而修建多瑙河—黑海运河,可避开上述不利条件,缩短从多瑙河进入黑海的航程。

(3)选址原因:地处峡谷,河流落差大;上游集水区域面积广,河流水量大且稳定;峡谷处易于建坝,工程量小,淹没损失少。对航运的有利影响:调节了河流水位,使河流水量变化平稳,提高了通航的效益;抬高了上游河段的水位,降低了上下游的水位差,可增大上游的通航能力。对航运的不利影响:水库大坝的修建使得上下游间的通航必须通过船闸来实现,从而延长了通航的时间,影响了上下游间通航的连续性。

【解析】（1）分析河流航运价值的思路：自然因素主要看河流的水量、水量的季节变化、水流速度、河流长度、能否河海联运等，河流水量大、水量季节变化小、流经平原地区水流平稳、河流通航里程长、能河海联运的河流航运价值高。社会经济因素主要看流域内经济发展程度，经济发达的地区航运价值高。

（2）开凿多瑙河—黑海运河的原因要主是多瑙河河口段纬度较高,又正好处于从低纬流向高纬的河段,不仅结冰期长,且结冰融冰时期会出现凌汛,通航季节较短;入海口地势低平,河床泥沙淤积严重,河道变浅,通航条件差;河口水流分散使河流分汊,水量变小,通航能力有限;野生芦苇广布,沼泽湿地多,航行阻碍物多;河口地区人口少,经济活动少,建港条件差。而修建多瑙河—黑海运河,可避开上述不利条件,缩短从多瑙河进入黑海的航程。

（3）水利枢纽选址原因是地处峡谷,河流落差大;上游集水区域面积广,河流水量大且稳定;峡谷处易于建坝,工程量小,淹没损失少。对航运的有利影响:调节了河流水位,使河流水量变化平稳,提高了通航的效益;抬高了上游河段的水位,降低了上下游的水位差,可增大上游的通航能力。对航运的不利影响:水库大坝的修建使得上下游间的通航必须通过船闸来实现,从而延长了通航的时间,影响了上下游间通航的连续性。