读北半球经纬网示意图，有一飞机①于下午2时，以地球自转等角速度，从甲向乙飞行2小时45分钟后，正好在乙地看到日落，据此回答15—17题。
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15、甲、乙两地的经度差约为
A．40° B．41° C．45° D．50°
16、此日,甲地的昼长是
A．16时45分 B．13时 C．15时 D．12时15分
17、(原创)飞机②同时以同样速度从甲向丁飞行3小时30分后正好到达丁，则下列有可能的是
A．飞机②在丁地落地时正好日落
B．丁地日落时西偏南
C．飞机②于丁地地方时20时15 分落地
D．甲地日落时西偏南
科目：高中地理 来源： 题型：
下列关于长江三角洲和松嫩平原共性的叙述，正确的是：①都位于平原地区②都位于我国的东部季风区③都位于第三阶梯④雨热同期
A．①②③ B．②③④ C．①③④ D．①②③④
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科目：高中地理 来源： 题型：
阅读材料，回答问题。
材料1：
| 商品粮基地类型 | 甲 | 乙 | 丙 | 丁 | |
| 占全国商品粮基地的比重(%) | 耕地 面积 | 40.17 | 6.82 | 23.43 | 29.58 |
| 农业 人口 | 19.91 | 4.7 | 28.5 | 46.89 | |
| 粮食商品率 | 35.2 | 27.2 | 19.6 | 29.0 |
材料2：“我国中长期粮食消费预测表”。
| 项目 | 2020年 | 2030年 |
| 人口(亿人) | 15.43 | 16.00 |
| 粮食总消费量(亿千克) | 6 820 | 7 360 |
| 人均粮食需求量(千克) | 442 | 460 |
材料3：我国粮食流通格局正呈现出“北粮南运”“中粮西运”的态势，粮食生产地域重心发生了由南向北、由东向中的逐渐转移。
(1)我国粮食生产规划中将商品粮基地分为四类：南方高产区、黄淮海平原区、东北低产区、西北干旱区。根据材料1判断甲、乙、丙、丁依次代表的商品粮基地。(4分)
(2)依据材料2分析说明我国粮食中长期消费的趋势及出现这种趋势的主要原因。(3分)
(3)简要说明“中粮西运”对西部可持续发展有何意义。(2分)
(4)随着退耕还林、退耕还草和湿地保护的实施，甲要保持全国商品粮供应基地的地位，今后的发展途径是什么？(3分)
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科目：高中地理 来源： 题型：
长沙的天气资料：前两天天高云淡，气温较低，第三、四天云量逐渐增多，云层加厚，出现连续性降水，第五天雨过天晴，气温升高，气压降低。据此完成28—29题。
28．根据资料分析，长沙的这次降雨类型是（ ）
A．地形雨 B．锋面雨 C．台风雨 D．对流雨
29．影响长沙地区这次降水的天气系统是（ ）
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读图完成5～6题。
5. 有关甲、乙、丙附近三个阴影区域比例尺大小的叙述， 正确的是（ ）
A．甲处比例尺最小，丙处比例尺最大
B．甲、乙、丙处比例尺相同
C．甲处比例尺大于乙，乙处比例尺大于丙
D．乙处比例尺最小
6. 假设甲、乙、丙三地有三艘船同时出发驶向 180°经线，而且同时到达，速度最快的是（ ）
甲 B．乙 C．丙 D．乙和丙
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读下面材料，回答26-28题
材料一 玛纳斯河发源于天山山脉中段的依连哈比尔尕山乌代肯尼河43号冰川。玛纳斯河肯斯瓦特水利枢纽的坝址以上流域面积4 637 km2、多年平均径流量12.21亿m3，分别占该河山区部分的90%和92%，是准噶尔盆地南缘最大的一条河流。
材料二 2008年11月12日，玛纳斯河肯斯瓦特水利枢纽工程通过国务院核准审批。下图为肯斯瓦特水利枢纽位置示意图。
26、下列关于新疆玛纳斯河流域自然环境的叙述，正确的是 ( )
A．流域面积广，植被覆盖率高
B．流域内降水丰富、蒸发量小
C．地处温带非季风区，降水稀少
D．该河流径流量大，流域不存在荒漠化问题
27、玛纳斯河肯斯瓦特水利枢纽建成后，对该河下游原有水电站的影响为 ( )
A．发电量减小 B．冬季发电量增大
C．利用率降低 D．夏季发电量增大
28、玛纳斯河肯斯瓦特水利枢纽的建设，对当地的影响有（ ）
①满足当地对电力的新需求 ②有效控制和调蓄山区洪水，降低洪灾的发生频率和对下游的危害程度 ③使下游灌区水资源配置量减小 ④改善玛纳斯河的航运条件
A．①② B．③④ C．①③ D．②④
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关于太阳辐射的叙述不正确的是
A.太阳辐射是太阳以电磁波的形式向宇宙空间放射的能量
B.太阳辐射经植物的生物化学作用，可以转化成有机物中的生物化学能，如煤炭资源是地质时期储存的太阳能
C.太阳辐射是地球大气运动、水循环、岩浆活动的主要能源
D.太阳辐射能量来源于太阳内部的核聚变
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科目：高中地理 来源： 题型：
近年来，鄂尔多斯市的蒙西高新技术工业园区按照循环经济的理念构筑产业链条（如图）。与传统工业园区比较，右图中工业园区最为突出的优点是（ ）
A．改善能源消费结构，缓解能源紧张状况
B．提高资源利用效率，利于环境保护
C．带动相关产业发展，形成集聚效益
D．共同利用基础设施，降低生产成本
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