列材料,完成(1)一(2)题。(28分)
材料一 美国本土年降水量分布及棉花带范围图。
材料二 图中甲、乙两城市气温比较表。
(1)描述美国西部年降水量的空间分布特点,并分析其成因。(12分)
(2)据表比较甲、乙两城市的气温差异,并解释其原因。(14分)
(1)分布特点:大致由沿海向内陆递减;(2分)西北部降水空间差异较大。(2分)
成因:西部南北走向的高大山脉阻挡来自太平洋的湿润气流,(2分)山脉西侧地处迎风坡,降水多,(2分)西部的山间高原盆地,(2分)水汽难以进入,降水稀少。(2分)
(2)甲城比乙城冬季(2月)气温高,夏季(7月)气温低。(2分)甲城气温年较差小。(2分)
冬季:甲城有高大山脉的阻挡,(2分)受北冰洋的寒冷空气影响较弱,气温较高。美国东部为低缓山地,乙城易受北方寒冷空气影响,气温较低。(2分)夏季:甲城受寒流影响,气温较低。(2分)乙城受暖流和东南暖湿气流影响,气温较高。(2分)
【解析】
试题分析:
(1)读图,根据美国西部等降水量线南北延伸、数值自沿海向内陆递减的特点,可得出其年降水量由沿海向内陆递减的空间分布特点。
原因:美国西部有高大的山脉,距海远近影响到达的水汽的多少 ,地形对水汽深入的阻挡作用显著使得越向内陆,到达的水汽越少,降水量越小。
(2)气温差异包括气温值高低的差异和年较差大小的差异。根据材料二,不难得出甲城比乙城1月气温高、7月气温低,甲城气温年较差小的特点。
原因:分析造成气温差异的原因,则应从纬度、大气环流、下垫面状况(地形、洋流、海陆位置)等方面着手。甲乙两地纬度相当,造成气温差异的原因就应从两地所受的不同的大气环流、沿岸洋流、地形的影响着手分析。读图可以看到,甲位于北半球大陆西岸,属于地中海气候,受西风带和副热带高压带交替控制。冬季,受高大山脉地形阻挡,北冰洋寒冷气流影响较弱,气温较高。乙城位于北半球大陆东岸,山地海拔较低,受北方冷空气影响较大,气温较低。夏季,甲城受沿岸寒流影响,气温较低,乙城受暖流影响,气温较高。所以甲城气温年较差较小,乙城气温年较差较大。
考点:该题考查等降水量线图的判读、降水量空间分布规律的描述和影响降水、气温的因素等。
科目:高中地理 来源:2012届辽宁省丹东市四校协作体高三摸底测试(零诊)文综地理卷 题型:综合题
(共25分)阅读下图及相关材料,完成下列各题:
材料一:世界三大区域汽车生产比例变化图
材料二:近十多年来,我国吸引多家欧美日汽车生产公司在我国投资合作或建厂,加上我国的自主生产,2006年产量达728万辆,超过德国列世界第三位,2009年10月21日中国汽车第1000万辆在长春一汽下线,这标志着中国成为继日、美之后第三个年产销量超千万辆的国家。且同年12月汽车产销双超1200万辆,中国已成为世界第一大汽车生产国和最大新车消费市场。
(1) 根据材料一,分析上世纪世界三大汽车生产区域所占比例变化情况。
(2)早期三大汽车生产国均在其国内通过生产联系,形成若干专业化的汽车集聚区;而进入二十世纪80年代后期这些国家的汽车生产纷纷向国外转移,试简述前者工业集聚的优势和后者产业转移对转出国社会经济产生的不利影响?
(3)材料二表明我国已成为汽车转移对象国,结合所学简要说明我国汽车工业发展的有利条件?
(4)2007年,汽车工业总产值占GDP的比重已超过4%以上,预期2010年将达到或超过6%,2020年中国汽车产业将与国民经济的GDP增长速度保持同步或有可能略高于GDP增长速度。未来十年。中国对小型汽车的需求量将年增30%左右,小汽车产量不断增加价格指数降低,具有购车能力的人增多,汽车私人消费逐渐成为主流,汽车进入家庭。试分析其发展趋势可能带来的不利影响。
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科目:高中地理 来源:2011-2012学年辽宁省丹东市四校协作体高三摸底测试(零诊)文综地理卷 题型:综合题
(共25分)阅读下图及相关材料,完成下列各题:
材料一:世界三大区域汽车生产比例变化图
材料二:近十多年来,我国吸引多家欧美日汽车生产公司在我国投资合作或建厂,加上我国的自主生产,2006年产量达728万辆,超过德国列世界第三位,2009年10月21日中国汽车第1000万辆在长春一汽下线,这标志着中国成为继日、美之后第三个年产销量超千万辆的国家。且同年12月汽车产销双超1200万辆,中国已成为世界第一大汽车生产国和最大新车消费市场。
(1) 根据材料一,分析上世纪世界三大汽车生产区域所占比例变化情况。
(2)早期三大汽车生产国均在其国内通过生产联系,形成若干专业化的汽车集聚区;而进入二十世纪80年代后期这些国家的汽车生产纷纷向国外转移,试简述前者工业集聚的优势和后者产业转移对转出国社会经济产生的不利影响?
(3)材料二表明我国已成为汽车转移对象国,结合所学简要说明我国汽车工业发展的有利条件?
(4)2007年,汽车工业总产值占GDP的比重已超过4%以上,预期2010年将达到或超过6%,2020年中国汽车产业将与国民经济的GDP增长速度保持同步或有可能略高于GDP增长速度。未来十年。中国对小型汽车的需求量将年增30%左右,小汽车产量不断增加价格指数降低,具有购车能力的人增多,汽车私人消费逐渐成为主流,汽车进入家庭。试分析其发展趋势可能带来的不利影响。
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