关于西南地区交通运输,叙述不正确的是( )
A.西南地区地势高亢,气候寒冷,有许多高寒荒漠和多年冻土区,发展交通极为困难
B.地形对西南交通建设带来极大障碍,修建公路、铁路虽需克服许多天然障碍,但逢山开路,遇河架桥,工程并非十分艰巨
C.西南地区有许多源远流长的江河,受地形地势影响,多奔流在高山峡谷之中,航运条件并不理想
D.西南地区地壳构造运动活跃、地震、泥石流、滑坡等地质灾害频繁发生,给交通建设和维护带来很大困难
科目:高中地理 来源:安阳市2008-2009高二年级下学期第二次月考地理试卷 题型:013
关于西南地区交通运输的叙述,正确的是
①交通运输是制约西南区社会经济发展的唯一因素
②自然条件复杂,是制约西南区交通运输发展的决定性因素
③地形地质条件复杂给西南交通建设带来极大的困难
④区域资源进一步开发,将能有力带动西南区交通建设
A.①②
B.③④
C.②③
D.①④
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科目:高中地理 来源: 题型:单选题
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目前亚欧大陆已经有两条被称为“大陆桥”的铁路。构想中的第三条亚欧大陆桥以深圳港为起点,由昆明经缅甸、孟加拉国、印度、巴基斯坦、伊朗,从土耳其进入欧洲,最终抵达荷兰鹿特丹港,横贯亚欧21个国家,全长约15157公里,比目前经东南沿海通过马六甲海峡进入印度洋行程要缩短3000公里左右。第三条亚欧大陆桥将把亚洲南部和东南部联接起来,使整个亚洲从东到西、从南到北的广大地区第一次通过铁路网完整地联系起来。读下图,回答7~9题。
7.下列关于第一条亚欧大陆桥在俄罗斯南部经过的原因的叙述,不正确的是
A.连接主要的工业区
B.自然条件比北部优越
C.连接几条大河,将内河运输与铁路运输相结合
D.将东部港口与西部工业区相连
8.第三条亚欧大陆桥对我国的意义表现为
①省时、省距 ②促进了我国经济与亚欧大陆的直接融合 ③改善了西南地区交通运输条件 ④促进了西南地区资源的开发 ⑤促进了民族团结 ⑥激活了全国运输网
A.①②③⑥ B.②④⑤⑥
C.①②③④ D.①②⑤⑥
9.鹿特丹港的区位特点是
A.位于西欧平原的波罗的海沿岸
B.经济腹地广阔,涵盖整个亚欧大陆
C.港区有封冻期是其主要不利因素
D.港区位于河口地区,有利于河海联运
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