目标测试系列答案科目：高中地理 来源： 题型：阅读理解
根据材料和图，结合所学知识，回答下列问题。
材料一：改革开放初期，广东经济高速发展。20世纪90年代中后期，经济发展的惯性让广东经济保持了一定的增长速度，并将经济总量牢牢地稳定在全国第一的位置。现在，优势弱化，竞争压力加大，新的经济动力又不够强大，速度落在了长三角之后。领跑了中国经济20多年的珠三角，现在正受到挑战。
材料二：长三角扼据长江入海口，以上海为中心，南京和杭州为两翼，区域内经济发达。人口城市密集，高校众多，是我国最大的都市圈。目前长三角地区以占全国1％的土地和6％的人口，创造了占18％的国内生产总值，在去年的财政收入中，长三角地区的贡献份额超过了四分之一。
材料三：2009年12月3日国务院已正式批复《黄河三角洲高效生态经济区发展规划》。黄河三角洲的发展方向是定位为“高效生态经济区”。黄河三角洲高效生态经济区范围将包括山东省的东营市、滨州市全部及潍坊市、德州市、淄博市、烟台市部分地区，共19个县（市、区），陆地面积2.65万平方公里，约占山东全省面积的六分之一，总人口约985万人。黄河三角洲土地资源优势突出，地理区位条件优势，自然资源较为丰富，生态系统独具特色，产业发展基础较好，具有发展高效生态经济的良好条件。
材料四：三大三角洲的示意图10
近年来，由于入海泥沙减少，黄河三角洲增长速度明显减缓。请简要分析黄河入海泥沙减少的原因及黄河三角洲国土整治的主要任务有哪些？
简要分析三大三角洲气候特征的共同点及其对农业生产的影响。
分析“长三角”、“珠三角”城市群形成的共同的自然条件和社会经济条件。
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科目：高中地理 来源： 题型：
2009年12月3日开工建设的大同至西安铁路客运专线，线路全长859km，山西省境内正线长为710km，陕西省境内正线长为149km。全线桥隧比例约占线路全长的78%，共设车站29个，途径9个地级市，2013年底竣工。届时，大同至西安旅客列车运行时间将由现在的17小时压缩至3小时左右。据此完成下列各题。
大西高铁桥梁和隧道占线路总长度近五分之四，主要原因包括
①沿线多低山、丘陵 ②高速铁路要求线路较平直
③少占用耕地 ④经过山区的主要旅游景点
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
大西高铁对沿线地区产生的影响，正确的是
①沿线地区大中小城市的地租降低
②加强与石(家庄)太(原)客运专线、太原至中卫(银川)铁路、陇海客运专线、西(安)成(都)客运专线有效衔接
③加速辽中南重工业区的产业转移和产业升级
④促进沿线地区经济发展
⑤大城市高速铁路的站点附近将形成卫星城市
A．①②④ B．②③④ C． ①③④ D．②④⑤
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科目：高中地理 来源：2010年湖北省八校高三第二次联考（文综）地理试题 题型：综合题
（36分）根据材料和图，结合所学知识，回答下列问题。
材料一：改革开放初期，广东经济高速发展。20世纪90年代中后期，经济发展的惯性让广东经济保持了一定的增长速度，并将经济总量牢牢地稳定在全国第一的位置。现在，优势弱化，竞争压力加大，新的经济动力又不够强大，速度落在了长三角之后。领跑了中国经济20多年的珠三角，现在正受到挑战。
材料二：长三角扼据长江入海口，以上海为中心，南京和杭州为两翼，区域内经济发达。人口城市密集，高校众多，是我国最大的都市圈。目前长三角地区以占全国1％的土地和6％的人口，创造了占18％的国内生产总值，在去年的财政收入中，长三角地区的贡献份额超过了四分之一。
材料三：2009年12月3日国务院已正式批复《黄河三角洲高效生态经济区发展规划》。黄河三角洲的发展方向是定位为“高效生态经济区”。黄河三角洲高效生态经济区范围将包括山东省的东营市、滨州市全部及潍坊市、德州市、淄博市、烟台市部分地区，共19个县（市、区），陆地面积2.65万平方公里，约占山东全省面积的六分之一，总人口约985万人。黄河三角洲土地资源优势突出，地理区位条件优势，自然资源较为丰富，生态系统独具特色，产业发展基础较好，具有发展高效生态经济的良好条件。
材料四：三大三角洲的示意图10
【小题1】近年来，由于入海泥沙减少，黄河三角洲增长速度明显减缓。请简要分析黄河入海泥沙减少的原因及黄河三角洲国土整治的主要任务有哪些？（10分）
【小题2】简要分析三大三角洲气候特征的共同点及其对农业生产的影响。（12分）
【小题3】分析“长三角”、“珠三角”城市群形成的共同的自然条件和社会经济条件。（14分）
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科目：高中地理 来源：2014届新疆兵团农二师高二上期期末考试地理卷（解析版） 题型：选择题
2009年12月3日开工建设的大同至西安铁路客运专线，线路全长859km，山西省境内正线长为710km，陕西省境内正线长为149km。全线桥隧比例约占线路全长的78%，共设车站29个，途径9个地级市，2013年底竣工。届时，大同至西安旅客列车运行时间将由现在的17小时压缩至3小时左右。据此完成题。
1.大西高铁桥梁和隧道占线路总长度近五分之四，主要原因包括（ ）
①沿线多低山、丘陵 ②高速铁路要求线路较平直 ③少占用耕地 ④经过山区的主要旅游景点
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
2.大西高铁对沿线地区产生的影响，正确的是（ ）
①沿线地区大中小城市的地租降低 ②加强与石(家庄)太(原)客运专线、太原至中卫(银川)铁路、陇海客运专线、西(安)成(都)客运专线有效衔接 ③加速辽中南重工业区的产业转移和产业升级 ④促进沿线地区经济发展 ⑤大城市高速铁路的站点附近将形成卫星城市
A．①②④ B．②③④ C．①③④ D．②④⑤
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科目：高中地理 来源：2010-2011学年山西省高三第二次四校联考文综地理卷 题型：选择题
2009年12月3日开工建设的大同至西安铁路客运专线，线路全长859km，山西省境内正线长为710km，陕西省境内正线长为149km。全线桥隧比例约占线路全长的78%，共设车站29个，途径9个地级市，2013年底竣工。届时，大同至西安旅客列车运行时间将由现在的17小时压缩至3小时左右。据此完成下列各题。
1.大西高铁桥梁和隧道占线路总长度近五分之四，主要原因包括
①沿线多低山、丘陵 ②高速铁路要求线路较平直
③少占用耕地 ④经过山区的主要旅游景点
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
2.大西高铁对沿线地区产生的影响，正确的是
①沿线地区大中小城市的地租降低
②加强与石(家庄)太(原)客运专线、太原至中卫(银川)铁路、陇海客运专线、西(安)成(都)客运专线有效衔接
③加速辽中南重工业区的产业转移和产业升级
④促进沿线地区经济发展
⑤大城市高速铁路的站点附近将形成卫星城市
A．①②④ B．②③④ C． ①③④ D．②④⑤
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