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    泛亚铁路东线——中国至越南国际铁路中国境内段已经开工并预计于2010年左右全部建成。东线方案指：新加坡——吉隆坡——曼谷——金边——胡志明市——河内——昆明。读泛亚铁路示意图，回答（1）~（2）题。

    （1）建设泛亚铁路云南段的意义在于
    ①将形成我国连接东南亚、南亚的战略通道，沟通东南亚、南亚两大市场 ②促使云南成为我国最大的热带经济作物基地  ③构筑和完善我国铁路南北、东西大通道，加快西部大开发步伐  ④将使昆明成为我国最大的铁路枢纽
    A.①②            B.①④          C.②④         D.①③
    （2）泛亚铁路的三个方案，首先实施的是东线方案，理由是
    A.距离短，投资小                  B.地形平缓，而且有现成铁路可以利用  
    C.气候条件优越，容易施工          D.人口稀少，便于大规模施工
    DB
    （1）建设泛亚铁路意义在于打通国际通道，进一步加大西部开发的力度。我国的最大热带经济作物基地为海南岛。昆明只是区域性的铁路枢纽，选D。
    （2）主要是利用原有铁路，同时地形平坦，容易施工，选B。
    练习册系列答案
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    相关习题

    科目：高中地理 来源：不详 题型：单选题

    人们从事商业活动，都要在一定的地点进行，我国的许多城市就是在商业发展的基础上兴起的。结合下图回答10一12题。

    小题1:①②③④四个聚落中最有可能发展成为商业中心的是
    A．①B．②C．③D．④
    小题2:甲图中商业网点的密度小于乙图，因为甲图
    ①是山区，物产贫乏②交通线路少，交通运输方式单一③自然条件较恶劣，人口密度小④河流与公路没有交汇，不能形成交通枢纽
    A．①②B．③④C．②③D．①④
    小题3:武汉成为全国重要商业城市的条件是
    A．位于焦枝铁路干线和长江交汇处
    B．是我国中部地区以石化工业为主的工业基地
    C．是全国的重点直辖市
    D．有便利的河运和铁路交通运输，农业发达，人口众多

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    科目：高中地理 来源：不详 题型：多选题

    交通运输方式和布局的变化将深刻影响
    A．聚落空间形态B．农业地域类型
    C．商业网点分布D．人口自然增长率

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    科目：高中地理 来源：不详 题型：单选题

    2001年12月4日,穿过四川、贵州、广西三省区的西南公路出海通道正式建成通车。它把西南地区的成都、贵阳、南宁等重要城市与北部湾重要港口防城港、北海港、钦州港连接起来。它的贯通为大西南地区提供了一条快速、便捷的出海公路运输通道。据此判断：
    有关该条西南公路的叙述，正确的是
    A．该公路途经的地区全部在我国第二阶梯
    B．沿途经过的地形区有成都平原、横断山区、珠江三角洲
    C．该通道的建成可减轻京广铁路的运输压力
    D．该通道连接的港口均濒临南海

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    科目：高中地理 来源：不详 题型：单选题

    地貌对人类经济建设有十分重要的影响，尤其对农业生产、工程建设、城市发展和旅游的影响最为显著。
    小题1:下列关于地貌对农业生产影响的叙述，正确的是
    A．平原和盆地地形都适合发展种植业B．较高海拔的山地适合发展水果生产
    C．高海拔的高原适合发展高原畜牧业D．坡度＞25°的山地可采取等高种植
    小题2:下列关于地貌特点成为工程建设难题的叙述，正确的是
    A．高寒、冻土是制约云贵地区铁路建设的工程难题
    B．地面沉降是制约喀斯特地区水利建设的工程难题
    C．海水倒灌是制约平原地区施工建设的工程性难题
    D．地基松软多流沙是制约上海地铁建设的工程难题
    小题3:下列关于城市地域扩展的叙述，正确的是
    A．兰州等地处河谷中的城市多线性狭长延伸
    B．北京等地处平原上的城市多呈立体状扩展
    C．重庆等地处山区的城市向四周放射状发展
    D．上海等沿江城市主要沿河道两岸跃动扩展
    小题4:下列人类改造地貌的活动，最容易产生负面影响而不利于科学发展的做法是
    A．修筑梯田B．围湖造田C．挖掘河道D．填海造陆

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    科目：高中地理 来源：不详 题型：单选题

    读图，回答（1）～（2）题。

    （1）关于该岛铁路形状及形成原因的说法正确的是
    A.铁路呈环形，因为人口均匀分布在该岛的四周
    B.铁路呈环形，因为该岛以山地为主、地形崎岖，所以铁路建在沿海平原
    C.铁路呈南北向延伸，因为南北跨度太大，铁路便于南北沟通
    D.铁路呈南北向延伸，因为东西跨度太小
    （2）甲和乙之间的铁路没按图中虚线修建，最可能的原因是
    A.虚线处直线距离近，经过的地方少  B.虚线处是河谷，建铁路容易被冲毁
    C.虚线处人口密度过小，不用建铁路  D.虚线处等高线密集

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    科目：高中地理 来源：不详 题型：单选题

    1．造成台湾岛东西部城市密度差异最主要的区位因素是 (    )
    A．气候B．地形C．资源D．军事

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    科目：高中地理 来源：不详 题型：单选题

    读图，根据所学的知识完成（1）—（2）题。

    （1）20世纪以后，历史名城A在我国的经济地位逐渐下降，其原因为
    ①当地资源逐渐枯竭  ②运河淤塞，航运不畅 
    ③南北铁路干线的通车  ④政治中心北移  ⑤海上运输的兴起和发展
    A.①②③     B.②③⑤       C.①②⑤     D.②④⑤
    （2）B城市兴起和发展的主导区位因素是
    A.政治     B.河流      C.资源      D.交通

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    科目：高中地理 来源：不详 题型：综合读图题

    阅读下列材料，回答问题。
    材料一  2008年8月1日，我国第一条具有自主知识产权、具有国际一流水平的高速城际铁路——京津城际铁路正式开通运营。300千米的运行时速，30分钟走完全程，京津城际正在用高速改写两大城市的发展空间。
    材料二 京津城际铁路（下图）

    小题1:奥运会前，共有五条交通大动脉，将京津两座特大型城市距离拉近，并大大加速京津地区一体化进程。请至少列举出其中三条。
    小题2:加快京津冀都市圈和环渤海地区发展，是国家区域发展战略的重要组成部分。我国建设京津冀都市圈对区域经济发展的积极影响有（多选）  
    A．有利于城市间产业分工和协作B．有利于实行三地优势互补，提升区域竞争力C．有利于保护生态平衡
    D．有利于促进城市的产业结构调整 E．有利于缓解水资源紧张的压力
    小题3:京津城际高速铁路开通可产生哪些积极的意义?

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