Question

【题目】阅读图文材料，完成下列要求。

成都位于成都平原、长江经济地带的西端，是我国中西部地区经济总量最大的副省级城市。2013年4月，首列从成都至波兰罗兹的“蓉欧快铁”正式开通。“蓉欧快铁”是连接亚欧大陆，串联中国西部、欧洲及俄罗斯，辐射长三角、珠三角广大地区的经贸“大动脉”（下图所示）。早期“蓉欧快铁”全程需时14天，2015年降至10.5天，随着秦岭高铁隧道群的贯通，未来提速指日可待。

2015年9月《成都市青白江区推进成都国际铁路港建设实施方案》正式颁布，“西部铁路物流中心”更名为“成都国际铁路港”，标志着成都国际铁路港建设进入了实施阶段。国际铁路港的建设吸引了中外大型物流、汽车、电脑、电子等产业大量投资。

（1）从古代“蜀道难，难于上青天”到今天“国际铁路港”，对比分析成都古、今交通区位条件。

（2）与重庆相比，从自然条件角度分析成都国际铁路港建设的优势与不足。

（3）若“蓉欧铁路港”沿线城市如乌鲁木齐、兰州也规划建设国际铁路港，请选择可行或不可行任一方面进行论证分析。

Answer 1

【答案】（1）四川盆地四周高山环绕，陆上交通不便；河流落差大，流速快，不利航运，所以古代水陆交通极为不便。

现在由于我国实施“一带一路”战略；西部大开发、长江经济带的建设以及科学技术的发展，随着蓉欧（成兰、成西、成渝）等（高速）铁路的建设和航空事业的发展，成为我国“一带一路”战略的桥头堡。

（2）优势：成都位于平原，地势平坦，土地面积广大。不足：河流落差大，缺乏水运良港。

（3）可行。位于亚欧大陆桥的交通枢纽，距中亚、欧洲更近，交通区位条件更好；乌鲁木齐、兰州是新疆和甘肃的政治、经济、交通中心；可以通过陇海线、包兰线等铁路联系华北、华东。铁路沿线能源资源丰富、水果蔬菜等物产丰富；西部大开发和“一带一路”战略国策的支持。

或不可行。乌鲁木齐、兰州地处我国西北内陆，距离我国经济发达的长三角和珠三角等较远；相对成都，乌鲁木齐、兰州的经济较为落后，国际铁路港腹地辐射力较弱；相对成都，乌鲁木齐、兰州的人流、物流较小。

【解析】

本题主要考查交通运输线（交通运输点）布局的区位条件。

（1）古代：从陆路交通来看，四川盆地四周高山环绕，陆上交通不便；从水路交通来看，四川盆地四周高山环绕，河流落差大，流速快，不利航运，所以古代水陆交通极为不便，“蜀道难，难于上青天”。今天：我国实施“一带一路”战略；西部大开发、长江经济带的建设以及科学技术的发展；“蓉欧快铁”正式开通和航空事业的发展，成都成为我国“一带一路”战略的桥头堡，交通发达。

（2）成都国际铁路港建设的优势与不足可以从地形方面分析。优势：与重庆相比，成都位于平原，地势平坦，土地面积广大。不足：与重庆相比，成都河流落差大，缺乏水运良港。

（3）若回答可行，应结合国家“一带一路”政策，与其区位政治条件相关联，同时注意其资源优势，综合论述：从交通区位条件看，乌鲁木齐、兰州位于亚欧大陆桥的交通枢纽，距中亚、欧洲更近，交通区位条件更好。从政治区位看：乌鲁木齐、兰州是新疆和甘肃的政治、经济、交通中心；而且可以通过陇海线、包兰线等铁路联系华北、华东地区。从资源条件看：铁路沿线能源资源丰富、水果蔬菜等物产丰富，运输需求量大。从政策条件看：西部大开发和“一带一路”战略国策的支持等，所以，乌鲁木齐、兰州也可以规划建设国际铁路港。若回答不可行，应重点论述其经济发展现状与经济辐射能力，结合与主要经济地区的地理距离进行论述：从与主要经济地区的地理距离来看，乌鲁木齐、兰州地处我国西北内陆，距离我国经济发达的长三角和珠三角等较远。从经济辐射能力看，相对成都，乌鲁木齐、兰州的经济较为落后，国际铁路港腹地辐射力较弱。从运输需求量看：与成都相比，乌鲁木齐、兰州经济较为落后，人流、物流运输需求量小，所以，乌鲁木齐、兰州规划建设国际铁路港不可行。