[题目]根据材料.结合所学知识.完成下列问题.2018年11月2日.中国第35次南极科学考察队乘坐“雪龙号从位于上海的中国极地考察国内基地码头出发.向南极再次出征.11月18日.科考船离开澳大利亚霍巴特.开始穿越海况恶劣的“魔鬼西风带 .本次考察的一项重要任务是在距离南极中山站28千米的冰盖上.建设我国首个南极永久机场.南极冰盖� 题目和参考答案——青夏教育精英家教网—

【题目】根据材料，结合所学知识，完成下列问题。

2018年11月2日，中国第35次南极科学考察队乘坐“雪龙号”从位于上海的中国极地考察国内基地码头出发，向南极再次出征。11月18日，科考船离开澳大利亚霍巴特，开始穿越海况恶劣的“魔鬼西风带”。本次考察的一项重要任务是在距离南极中山站28千米的冰盖上，建设我国首个南极永久机场。南极冰盖的平均厚度超过2 000米。

（1）分析“魔鬼西风带”的成因和冬、夏季风力的差异。

（2）与北极地区相比，分析南极地区极端最低气温更低的原因。

（3）推测我国在南极地区修建机场可能遇到的困难。

【答案】（1）成因：水平气压梯度力从副热带高气压带指向副极地低气压带，在地转偏向力和摩擦力的共同作用下形成西北风；南半球海洋面积广大，摩擦力小，风力大。季节变化：冬季南北温差大，气压梯度力大，西风强度增强；夏季相反。

（2）南极地区为陆地，而北极地区为海洋，冬季陆地降温比海洋快；南极地区海拔更高，气温更低；南极地区终年冰雪覆盖，反射率强，吸收的太阳辐射量相对较少。南极处于冬季时，地球位于远日点，极夜时间比北极长，降温时间更长；南极地区周围是势力强劲的西风漂流(寒流)，不利于低纬度的热量向高纬度输送。

（3）积雪厚，冰盖不稳定；风力大，气温低(气象条件复杂)；适宜建设的时间短；物资不易运输；冰面摩擦力小；容易破坏脆弱的生态环境。

【解析】

本题主要考查西风带的成因及风力大小比较、两极地区最低气温产生差异的原因和影响工程建设的区位因素。

（1）“魔鬼西风带”的成因主要从西风带及风力大两方面分析。西风带的形成主要指由副热带高压吹向副极地低压的气流在地转偏向力和摩擦力的共同作用下偏转而形成。南半球西风带风力大主要与海洋面积广阔有关。冬、夏季风力的差异：冬季风力大于夏季。风力的大小主要从气压梯度力的大小方面分析，而气压梯度力的大小又主要从温差大小方面分析，冬季南北温差大，因此气压梯度力大，风力大。

（2）影响气温的因素主要从纬度、洋流、地势、海陆等方面分析。两地纬度相当，因此与纬度关系不大。从洋流看，北冰洋有强大的暖流注入，南极大陆外围是势力强劲的西风漂流(寒流)。从地势看，南极海拔高，气温更低。从海陆因素看，南极为陆地，北极为海洋，海洋吸收热量的能力更强。其他方面：南半球西风带呈带状分布，形成风墙，阻碍了高低纬度间热量的交换，因此气温要更低。

（3）南极地区修建机场的困难主要从气候、地质条件、交通运输等方面分析。从气候来看，南极气候十分严寒，且风力大，不利于施工。从地质来看，南极冰盖下多冰裂隙，且冰盖是不断流动着的，因此地质条件不稳定。从交通运输来看，南极地区少有交通运输线路，因此人员、物资运输等十分困难。

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