简述西南地区区域发展面临的问题及区位优势。
面临的问题:________________________________________________。
区位优势:___________________________________________________。
面临的问题:西南地区地域广,腹地深,地形复杂,交通不便,远离经济发达地区,且区内开发程度较低;邻国经济落后;地形条件十分复杂,地势起伏大,跨三大阶梯;地震、滑坡、泥石流等地质灾害频发;资源条件优越,但开发程度低,其优势并未得到发挥,区域经济仍处于较低水平;而交通运输是西南地区经济发展的主要制约因素,是本区需要解决的首要问题。 区位优势:西南地区地域广大,又是我国的战略大后方,有一定的工业基础。随着我国对外开放政策的进一步深入,特别是沿江沿边对外开放的不断实施,以及三峡工程建设和重庆直辖市成立,使得本区的区位优势明显增强,从而为大西南的经济发展和交通建设带来新的契机;另外,其旅游资源、矿产资源十分丰富,是全国最具有发展潜力的地区之一;川江及其支流的中下游和广西境内的西江水系可通航,且东西向的航道大致与本区对外联系大宗物质流向趋同,有较高的航运价值。 |
科目:高中地理 来源:2013-2014学年山东省日照市高三12月校际联考地理试卷(解析版) 题型:综合题
缅甸西南临印度洋,东北靠中国,在中部地带种植小麦、棉花,南部及三角洲地区种植水稻和黄麻。图A为缅甸部分区域示意图,图B为图A中①②两地的气温和降水量图。读图回答问题。(10分)
(1)说出②地的河流地貌类型,并分析成因。(3分)
(2)简述缅甸①②两地农业发展差异的原因。(4分)
(3)试分析影响图中输油管线建设的因素。(3分)
查看答案和解析>>
科目:高中地理 来源:2013-2014学年陕西西安铁一中、铁一中国际合作学校高三上学期9月月考地理试卷(解析版) 题型:综合题
(21分)读《渤海沿岸部分地区图》和相关材料,回答下列问题。
材料一:2012年7月21日至22日8时左右,中国大部分地区遭遇暴雨,其中北京及周边地区遭遇61年来最强暴雨及洪涝灾害。位于北京西南的房山区受灾最严重,降雨量达到了460毫米,北京全市平均降雨量164毫米,城区平均降雨量212毫米。截止8月6日,北京已有79人因此次暴雨死亡。此次暴雨造成房屋倒塌10660间,160.2万人受灾,经济损失116.4亿元。
(1)请你简述导致北京渍涝灾害的原因一般有那几个方面?(5分)
(2)说明在地形影响下,该区域城镇和交通线路的分布特征。(4分)
(3)简述图中滦河三角洲的成因。(2分)
(4)比较图(a)与(b),分析滦河河道的变化及其人为原因。(6分)
材料二: 2010年,曹妃甸新建的首钢京唐钢铁厂已全面投入生产。
(5)说明钢铁厂建设对曹妃甸地区经济发展的带动作用。(4分)
查看答案和解析>>
科目:高中地理 来源:2014届广西梧州高中高三上学期9月文综地理试卷(解析版) 题型:综合题
(36分)读图及相关材料,回答下列问题。
贵州省地处我国西南地区,是一个山川秀丽、气候宜人、民族众多、资源富集、发展潜力巨大的省份。
贵州省简图 贵阳市多年平均各月降水量统计图
(1)说出乌江的河流水文特征。(6分)
据新华社电:因为严重的水土流失加快了石漠化,在贵州一些地区,强石漠化使一些农民失去生存条件,出现了“一方水土养不活一方人”的局面,目前约有45万人需易地移民搬迁。
(2)分析贵州水土流失严重的主要原因,说出解决措施。(15分)
贵州省是我国主要食辣省份之一,其辣椒生产规模和加工规模居全国第一位。按加工层次,辣椒加工业划分为以干辣椒制作、油辣椒生产为主的初级加工和以辣椒红色素提取、辣椒碱研发、生物制药为主的深加工。
(3)简述贵州省发展辣椒加工业的主要区位优势(9分)
近年来,贵州各地在“多彩贵州”整体品牌引领下,抓住自身的资源优势,集中力量打造具有文化内涵和区域特色的旅游品牌。
(4)结合贵州省自然和人文地理环境特点,分析下列旅游品牌形成的原因,完成下表。(6分)
旅游品牌 |
形成原因 |
“爽爽的贵阳·避暑之都” |
|
“民族原生态·万象黔东南” |
|
“红色文化·续写遵义红色经典” |
|
查看答案和解析>>
科目:高中地理 来源: 题型:阅读理解
交通为人类社会的政治、经济、文化交往提供了必要条件。古今中外,人们都十分重视交通建设。阅读材料,回答问题。
材料一
从公元前220年开始,(秦朝)建造了以咸阳为中心呈一巨大弧形向北面、东北、东面和东南辐射的一批称为驰道的帝国道路。在汉代,随着帝国的扩张,道路系统大为扩大。(摘编自《剑桥中国秦汉史》)
2009年5月2日,考古学家在宜宾县考察了始建于秦朝的五尺道。自秦以来,该处就是由四川到云南的重要通道。专家认为这段约350米的道路保存完好,具备了申报国家级文物保护单位的条件。(据《华西都市报》2009年5月5日第12版)
(1)根据材料一,结合所学知识分子秦朝道路系统的修建在当时有何影响。分析材料中五尺道的历史价值和申报国家级文物保护单位的有利条件。
材料二
“二呀那二郎山,哪怕你高万丈,解放军,铁打的汉,下决心坚如钢,要把那公路修到那西藏!……公路通了车,运大军,守边疆。开发那福源,人民那享安康。前藏和那后藏,真是呀好地方,无穷的宝藏没开采,遍地是牛羊。森林草原那到处有,人民财富不让侵略者他来抢。要巩固国防,先建设边疆,帐篷变高楼,黄山变牧场。”(《歌唱二郎山》)
(2)材料二是20世纪50年代起流行的歌颂康藏公路建设的歌词。根据歌词概括康藏公路发挥了那些积极作用。
材料三
(3)根据表概述1870—1910年世界航运业发展状况。利用表提供的信息,结合所学知识,分析图中所呈现趋势的原因。
材料四
材料五
交通可以缩小时空距离。不同形式和层次的交通运输网,使不同地域间相互交流、联系,实现互补。今日世界交通运输联系不仅仅局限于一国之内,而且扩大到国与国之间、洲与洲之间。交通建设要受控于地理环境,亦深刻影响着地理环境。
昆曼公路北起中国昆明,经西双版纳进入老挝,南止于泰国曼谷,长达1850千米,有“21世纪新丝绸之路”之称。沿途复杂多样的自然环境,显著的地域差异铸就了这条斑斓的彩带。
(4)运用所学交通运输网知识、地域差异地理知识,说明昆曼公路对四川经济发展的促进作用。
(5)简述昆曼公路穿越地区的自然环境特征。
(6)分析该区域不利自然条件对昆曼公路建设的影响,并列举两例修将该公路可能给沿线地区带来的生态环境问题。
材料六
国民经济各部门存在密切联系。据测算,建设1公里高速公路要消耗钢材500-1500吨、水泥4000-12000吨,平均消耗沥青1900吨。新增100亿元投资可带动400亿元的投资规模。在建设周期内每亿元高速公路建设可创造就业岗位3900个。2009年,我国铁路建设投资6000亿元,消耗钢材2000万吨、水泥1.2亿吨,可创造600万个就业岗位,对经济增长的拉动可达1.5个百分点。
材料七
交通运输是制约西南地区经济发展的主要因素。四川省针对其在西南地区的区位特点和省情,在建设西部经济发展高地的过程中,着力打造贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽。2008年四川省境内新开工铁路建设项目投资规模1087亿元,开工建设高速公路项目总投资767亿元。2009年四川省交通建设预计完成投资580亿元。
(7)运用所学经济常识,说明四川省打造西部综合交通枢纽的经济意义。
(8)运用普遍联系的观点,分析说明四川省打造西部综合交通枢纽的正确性。
查看答案和解析>>
湖北省互联网违法和不良信息举报平台 | 网上有害信息举报专区 | 电信诈骗举报专区 | 涉历史虚无主义有害信息举报专区 | 涉企侵权举报专区
违法和不良信息举报电话:027-86699610 举报邮箱:58377363@163.com