Question

【题目】 下图为高铁不同乘车时间对应的车外时间(车外时间＝前往高铁站的时间＋等待时间＋离开高铁站的时间)占总出行时间的比例示意图。据此完成下面小题。

【1】根据材料推断（ ）

A.高铁出行乘车时间长B.高铁不适合短途出行

C.高铁出行车外时间长D.高铁站布局不合理

【2】下图展示了高铁站的四种布局模式，其中最有利于快速形成新经济增长中心的是（ ）

A.孤岛型B.机场飞地型

C.城市边缘型D.城市中心型

Answer 1

【答案】

【1】B

【2】C

【解析】

【1】

图示显示，乘车时间越短，车外时间占总出行时间的比例越高，说明高铁不适合短途出行，B正确。材料体现的是高铁不同乘车时间对应的车外时间占总出行时间的比例，A、C选项的说法需要有其他交通方式做参照对比得出结论，题中未给出，则A、C错误。材料不能体现高铁站布局是否合理，D错误。故选B。

【2】

读图，孤岛型模式高铁站距城市中心和郊区远，高铁的带动性受影响，不利于经济快速增长，A错误。机场飞地型高铁站距城市中心区远，位于郊区边缘，高铁的带动性受影响，不利于经济增长，B错误。城市边缘型高铁站建在城市边缘可以方便与主城的联系，带动作用大，最有利于快速形成新经济增长中心，C正确 。城市中心型高铁站穿过城市中心，易导致交通拥堵，D错误。故选C。

铁路、高速公路一般不穿过城市中心区，避免对市内交通造成干扰。