到2010年底,我国投入运营的高速铁路约7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成2题。
1.为了保持列车高速运行,高速铁路选线时首要考虑的自然因素是( )
A.地形 B.地质 C.气候 D.水文
2.在平原地区,修建高速铁路时多采用高架的方式,主要是为了( )
A.减少噪音扰民 B.较少占用耕地 C.缩短运营里程 D.保护野生动物
科目:高中地理 来源:2012-2013学年吉林长春实验中学高二上学期期初考试B卷地理试卷(带解析) 题型:单选题
到2010年底,我国投入运营的高速铁路约7500千米,图3显示我国某段高速铁路景观。据此完成问题。
【小题1】为了保持列车高速运行,高速铁路选线时首要考虑的自然因素是
A.地形 | B.地质 | C.气候 | D.水文 |
A.减少噪音扰民 | B.较少占用耕地 | C.缩短运营里程 | D.保护野生动物 |
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科目:高中地理 来源:2011-2012学年天津滨海新区大港一中高一下学期第三次月考地理试卷(带解析) 题型:单选题
到2010年底,我国投入运营的高速铁路约7500千米,该图显示我国某段高速铁路景观。据此完成问题。
【小题1】为了保持列车高速运行,高速铁路选线时首要考虑的自然因素是( )
A.地形 | B.地质 | C.气候 | D.水文 |
A.减少噪音扰民 | B.较少占用耕地 |
C.缩短运营里程 | D.保护野生动物 |
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科目:高中地理 来源:2011年山东省高二下学期期末考试地理卷 题型:选择题
到2010年底,我国投入运营的调整铁路约 7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下列各题。
1.为了保持列车高速运行,高速铁路运线时首要考虑的自然因素是
A.地形 B.地质 C.气候 D.水文
2.在平原地区,建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了
A.减少噪音扰民 B.较少占用耕地 C.缩短运营里程 D.保护野生动物
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科目:高中地理 来源:2011年安徽省毫州市高一下学期期末考试地理卷 题型:选择题
到2010年底,我国投入运营的高速铁路约7500千米,图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下列各题。
1.为了保持列车高速运行,高速铁路选线时首要考虑的自然因素是( )
A.地形 B.地质 C.气候 D.水文
2.在平原地区,修建高速铁路时多采用高架的方式,主要是为了( )
A.减少噪音扰民 B.较少占用耕地
C.缩短运营里程 D.保护野生动物
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