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到2010年底,我国投入运营的高速铁路约7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成2题。

1.为了保持列车高速运行,高速铁路选线时首要考虑的自然因素是(    )

A.地形          B.地质          C.气候           D.水文

2.在平原地区,修建高速铁路时多采用高架的方式,主要是为了(    )

A.减少噪音扰民    B.较少占用耕地      C.缩短运营里程     D.保护野生动物

 

【答案】

 

1.A  

2.B

【解析】本题考查影响交通线的区位因素。

1.地形平坦,则利于交通线建设,是高速铁路选线时首要考虑的自然区位因素。

2.平原地区,人口稠密,故少占耕地是高铁建设主要考虑的区位因素。

 

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到2010年底,我国投入运营的高速铁路约7500千米,图3显示我国某段高速铁路景观。据此完成问题。

【小题1】为了保持列车高速运行,高速铁路选线时首要考虑的自然因素是

A.地形B.地质C.气候D.水文
【小题2】在平原地区,修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了
A.减少噪音扰民B.较少占用耕地C.缩短运营里程D.保护野生动物

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到2010年底,我国投入运营的高速铁路约7500千米,该图显示我国某段高速铁路景观。据此完成问题。

【小题1】为了保持列车高速运行,高速铁路选线时首要考虑的自然因素是(  )

A.地形B.地质C.气候D.水文
【小题2】在平原地区,修建高速铁路时多采用高架的方式,主要是为了(  )
A.减少噪音扰民 B.较少占用耕地
C.缩短运营里程 D.保护野生动物

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到2010年底,我国投入运营的调整铁路约 7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下列各题。

1.为了保持列车高速运行,高速铁路运线时首要考虑的自然因素是

A.地形     B.地质   C.气候    D.水文

2.在平原地区,建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了

A.减少噪音扰民 B.较少占用耕地   C.缩短运营里程  D.保护野生动物

 

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科目:高中地理 来源:2011年安徽省毫州市高一下学期期末考试地理卷 题型:选择题

到2010年底,我国投入运营的高速铁路约7500千米,图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下列各题。

1.为了保持列车高速运行,高速铁路选线时首要考虑的自然因素是(    )

A.地形      B.地质       C.气候           D.水文

2.在平原地区,修建高速铁路时多采用高架的方式,主要是为了(    )

A.减少噪音扰民                      B.较少占用耕地

C.缩短运营里程                      D.保护野生动物

 

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