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    为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是


    1. A.
      地形
    2. B.
      地质
    3. C.
      气候
    4. D.
      水文
    A
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    科目：高中地理 来源：2011-2012学年天津滨海新区大港一中高一下学期第三次月考地理试卷（带解析） 题型：单选题

    到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，该图显示我国某段高速铁路景观。据此完成问题。

    【小题1】为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是(　　)

    A．地形B．地质C．气候D．水文
    【小题2】在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了(　　)
    A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地
    C．缩短运营里程 D．保护野生动物

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    科目：高中地理 来源：2011-2012学年山西省汾阳中学高二下学期第二次月考地理试卷（带解析） 题型：单选题

    到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，图3显示我国某段高速铁路景观。据此完成问题。

    【小题1】为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是(    )

    A．地质B．地形C．气候D．水文
    【小题2】在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了(    )
    A．减少噪音扰民B．较少占用耕地
    C．缩短运营里程D．保护野生动物
    【小题3】我国高速铁路网建成后， 下列区段中，民航客运业受冲击最大的是 (    )
    A．成都----上海B．杭州----上海C．武汉----广州D．兰州----北京

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    科目：高中地理 来源：2015届广东省东莞四校高二上学期期中联考地理试卷（解析版） 题型：选择题

    到2010年底，我国投入运营的调整铁路约 7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下列各题。

    1.为了保持列车高速运行，高速铁路运线时首要考虑的自然要素是

    A．地形           B．地质         C．气候        D．水文

    2.在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了

    A．减少噪音扰民   B．较少占用耕地   C．缩短运营里程   D．保护野生动物

     

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    科目：高中地理 来源：2011-2012学年宁夏中卫市海原一中高三质量检测文科综合地理试卷（解析版） 题型：选择题

    到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成2题。

    1.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是（    ）

    A．地形          B．地质          C．气候           D．水文

    2.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了（    ）

    A．减少噪音扰民    B．较少占用耕地      C．缩短运营里程     D．保护野生动物

     

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    科目：高中地理 来源：2011年贵州省高一下学期期末考试地理卷 题型：选择题

    到2011年7月1日为止，我国投入运营的高速铁路约8818千米，下图显示我国某条高速铁路的线路设计图。据此完成下列各题。

    1.2011年6月30日，图中高速铁路正式建成通车。为了保持列车高速运行，高速铁路建设时首要考虑的自然因素是：

    A．地形                B．地质

    C．气候                D．水文

    2.在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了：

    A．减少噪音扰民        B．较少占用耕地

    C．缩短运营里程        D．保护野生动物

    3.目前我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是：

    A．乌鲁木齐——北京    B．北京——上海

    C．成都——昆明        D．遵义——北京

     

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