西南地区的铁路枢纽有
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A．成都、贵阳、南宁、昆明
B．大理、康宁、重庆、柳州
C．宜宾、遵义、西昌、攀枝花
D．怀化、武汉、郑州、徐州
唐印文化课时测评系列答案
导学与测试系列答案科目：高中地理 来源： 题型：阅读理解
阅读下列材料回答有关问题：
材料一：青藏铁路北段西宁至格尔木早已修建完，南段于2 005年1 0月1 5铺通，2006年7月1日投入试运行。上海到拉萨特快列车已于十月黄金周中首次运行。青藏地区自然条件复杂，生态环境脆弱。因此，在修建铁路的过程中，一方面要攻克许多技术难题，同时还要注重生态环境保护。
材料二：青藏高原一直是一个神秘的地方，如今科学家惊奇地发现这个世界最年轻的高原竟然以每年7―30毫米的速度整体向北和向东方向移动（据新华社西宁2005年8月1 5日电）。这种推移变化量很小，属于毫米级的，不会对中国带来什么大的变化，但是在几百万年的地质年代，这个移动量还是很可观的。
下图表示青藏高原移动的主要原因。
（1）在材料二中，科学家们采用了一种现代化技术对中国大陆地壳运动进行了长期监测，从而发现了青藏高原的移动，该技术是 。
A．遥感技术 B．地理信息技术 C．全球定位系统 D．全球同步卫星监测技术
（2）连接青藏铁路北段与南段的铁路枢纽是 ，北段穿过我国的 盆地，南段将穿过我国面积最大的 自然保护区。
（3）与全国其它省区相比较，西藏的太阳能和地热能资源都较丰富。请分析说明其丰富的原因：
太阳能
地热能
（4）布达拉宫每日开放6.5小时，日接待游客量限定在850人以内。其主要原因是（单项选择）
A．变通条件不便 B．有利于游客适应高原气候
C．旅游环境承载量限制 D．游客量不足
（5）该地区小麦高产的主要原因是 （单项选择）
A．该地气温高，雨量充沛
B．该地气温偏低，水分蒸发少
C．该地太阳辐射强，日照时间长，昼夜温差大
D．该地受西南季风的影响
（6）青藏铁路约有150千米的路段实施了“以桥代路”工程，主要原因是（多项选择）
A．铁路沿线沟壑纵横 B．避免风沙掩埋铁路
C．铁路沿线有多年冻土 D．为动物留出生态通道
（7）关于青藏铁路建设的意义，下列叙述正确的是（多项选择）
A．大规模开发两藏的矿产资源
B．促进民族团结与区域文化交流
C．在喀斯特地区开辟一条新的旅游热线
D．完善全国铁路网，带动沿线地区经济发展
（8）下图为某垂直自然带分布示意图，下列叙述正确（多项选择）
A．该山南坡的白然带比北坡丰富
B．该山北坡相对高度比南坡高
C．该山南坡的雪线比北坡低
D．该山是位于中尼边境的珠穆朗玛峰
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科目：高中地理 来源： 题型：阅读理解
交通为人类社会的政治、经济、文化交往提供了必要条件。古今中外，人们都十分重视交通建设。阅读材料，回答问题。
材料一
从公元前220年开始，（秦朝）建造了以咸阳为中心呈一巨大弧形向北面、东北、东面和东南辐射的一批称为驰道的帝国道路。在汉代，随着帝国的扩张，道路系统大为扩大。（摘编自《剑桥中国秦汉史》）
2009年5月2日，考古学家在宜宾县考察了始建于秦朝的五尺道。自秦以来，该处就是由四川到云南的重要通道。专家认为这段约350米的道路保存完好，具备了申报国家级文物保护单位的条件。（据《华西都市报》2009年5月5日第12版）
（1）根据材料一，结合所学知识分子秦朝道路系统的修建在当时有何影响。分析材料中五尺道的历史价值和申报国家级文物保护单位的有利条件。
材料二
“二呀那二郎山，哪怕你高万丈，解放军，铁打的汉，下决心坚如钢，要把那公路修到那西藏！……公路通了车，运大军，守边疆。开发那福源，人民那享安康。前藏和那后藏，真是呀好地方，无穷的宝藏没开采，遍地是牛羊。森林草原那到处有，人民财富不让侵略者他来抢。要巩固国防，先建设边疆，帐篷变高楼，黄山变牧场。”（《歌唱二郎山》）
（2）材料二是20世纪50年代起流行的歌颂康藏公路建设的歌词。根据歌词概括康藏公路发挥了那些积极作用。
材料三
（3）根据表概述1870—1910年世界航运业发展状况。利用表提供的信息，结合所学知识，分析图中所呈现趋势的原因。
材料四
材料五
交通可以缩小时空距离。不同形式和层次的交通运输网，使不同地域间相互交流、联系，实现互补。今日世界交通运输联系不仅仅局限于一国之内，而且扩大到国与国之间、洲与洲之间。交通建设要受控于地理环境，亦深刻影响着地理环境。
昆曼公路北起中国昆明，经西双版纳进入老挝，南止于泰国曼谷，长达1850千米，有“21世纪新丝绸之路”之称。沿途复杂多样的自然环境，显著的地域差异铸就了这条斑斓的彩带。
（4）运用所学交通运输网知识、地域差异地理知识，说明昆曼公路对四川经济发展的促进作用。
（5）简述昆曼公路穿越地区的自然环境特征。
（6）分析该区域不利自然条件对昆曼公路建设的影响，并列举两例修将该公路可能给沿线地区带来的生态环境问题。
材料六
国民经济各部门存在密切联系。据测算，建设1公里高速公路要消耗钢材500-1500吨、水泥4000-12000吨，平均消耗沥青1900吨。新增100亿元投资可带动400亿元的投资规模。在建设周期内每亿元高速公路建设可创造就业岗位3900个。2009年，我国铁路建设投资6000亿元，消耗钢材2000万吨、水泥1.2亿吨，可创造600万个就业岗位，对经济增长的拉动可达1.5个百分点。
材料七
交通运输是制约西南地区经济发展的主要因素。四川省针对其在西南地区的区位特点和省情，在建设西部经济发展高地的过程中，着力打造贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽。2008年四川省境内新开工铁路建设项目投资规模1087亿元，开工建设高速公路项目总投资767亿元。2009年四川省交通建设预计完成投资580亿元。
（7）运用所学经济常识，说明四川省打造西部综合交通枢纽的经济意义。
（8）运用普遍联系的观点，分析说明四川省打造西部综合交通枢纽的正确性。
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科目：高中地理 来源： 题型：阅读理解
阅读下列材料回答有关问题：
材料一：青藏铁路北段西宁至格尔木早已修建完，南段于2 005年1 0月1 5铺通，2006年7月1日投入试运行。上海到拉萨特快列车已于十月黄金周中首次运行。青藏地区自然条件复杂，生态环境脆弱。因此，在修建铁路的过程中，一方面要攻克许多技术难题，同时还要注重生态环境保护。
材料二：青藏高原一直是一个神秘的地方，如今科学家惊奇地发现这个世界最年轻的高原竟然以每年7—30毫米的速度整体向北和向东方向移动（据新华社西宁2005年8月1 5日电）。这种推移变化量很小，属于毫米级的，不会对中国带来什么大的变化，但是在几百万年的地质年代，这个移动量还是很可观的。
下图表示青藏高原移动的主要原因。
（1）在材料二中，科学家们采用了一种现代化技术对中国大陆地壳运动进行了长期监测，从而发现了青藏高原的移动，该技术是 。
A．遥感技术 B．地理信息技术 C．全球定位系统 D．全球同步卫星监测技术
（2）连接青藏铁路北段与南段的铁路枢纽是 ，北段穿过我国的 盆地，南段将穿过我国面积最大的 自然保护区。
（3）与全国其它省区相比较，西藏的太阳能和地热能资源都较丰富。请分析说明其丰富的原因：
太阳能
地热能
（4）布达拉宫每日开放6.5小时，日接待游客量限定在850人以内。其主要原因是（ ）（单项选择）
A．变通条件不便 B．有利于游客适应高原气候
C．旅游环境承载量限制 D．游客量不足
（5）该地区小麦高产的主要原因是（ ） （单项选择）
A．该地气温高，雨量充沛
B．该地气温偏低，水分蒸发少
C．该地太阳辐射强，日照时间长，昼夜温差大
D．该地受西南季风的影响
（6）青藏铁路约有150千米的路段实施了“以桥代路”工程，主要原因是（ ）（多项选择）
A．铁路沿线沟壑纵横 B．避免风沙掩埋铁路
C．铁路沿线有多年冻土 D．为动物留出生态通道
（7）关于青藏铁路建设的意义，下列叙述正确的是（ ）（多项选择）
A．大规模开发西藏的矿产资源
B．促进民族团结与区域文化交流
C．在喀斯特地区开辟一条新的旅游热线
D．完善全国铁路网，带动沿线地区经济发展
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