[题目]阅读图文材料.完成下列要求.青藏铁路锡北段位于柴达木盆地.从青藏铁路的锡铁山站接轨引出.向南行至北霍鲁逊盐湖矿区.沿线沙害严重.为了保障铁路安全运营.必须对该地区的风沙进行有效防治.在铁路风沙防治工程中.较为成功的案例是包兰铁路沙坡头段的以植物防沙为主的“五带一体的防护体系.但是.青藏铁路锡北段无法利用植物防沙.通过� 题目和参考答案——青夏教育精英家教网—

【题目】阅读图文材料，完成下列要求。

青藏铁路锡北段位于柴达木盆地，从青藏铁路的锡铁山站接轨引出，向南行至北霍鲁逊盐湖矿区。沿线沙害严重，为了保障铁路安全运营，必须对该地区的风沙进行有效防治。在铁路风沙防治工程中，较为成功的案例是包兰铁路沙坡头段的以植物防沙为主的“五带一体”的防护体系。但是，青藏铁路锡北段无法利用植物防沙。通过对青藏铁路锡北段进行考察研究，专家认为防治该地沙害最有效的措施是采用透风挡沙墙与石方格相结合（如图乙所示）的方式。下面图甲为青藏铁路锡北段示意图。

图甲

图乙

（1）简述青藏铁路锡北段风沙对铁路及运行列车的主要危害。

（2）分析青藏铁路锡北段无法利用植物防沙的原因。

（3）分析透风挡沙墙与石方格相结合防沙方式的作用原理。

（4）指出长期维持利用透风挡沙墙与石方格相结合方式防沙害必须解决的问题及措施。

【答案】（1）风沙堆积，填埋路基和轨道；侵蚀路基（和路肩）；损害机车车辆和通信、信号设备，加大钢轨、车轮等设备的磨损；影响运行列车安全。

（2）柴达木盆地海拔高，气温低，自然环境恶劣；内陆盆地降水少，蒸发旺盛，沙漠广布；周边盐湖众多，风力较强，沙漠含盐量高，植物无法存活。

（3）挡沙墙可以降低风速，减少风沙流的携沙量；将沙粒阻挡在挡墙附近，减小风沙对路基的掩埋作用；石方格设置在路基两侧和挡沙墙之间，增大地面的粗糙度，进一步减小风速，减少侵、磨蚀；同时固定地表沙面，防止就地起沙，两者相结合组成完整的防沙系统。

（4）风沙沉积（掩埋）；定期对堆积沙进行清理。

【解析】考查风力作用的原理，自然地理环境的整体性，风沙防治的措施。

（1）风沙对铁路的主要危害是磨损和掩埋，会危害铁路运输安全。

（2）锡北地区路段自然环境恶劣，气温低；降水少，蒸发旺盛；盐湖众多，风力较强，沙漠含盐量高，植被难以生长，所以不能用生物为主导的防沙工程。

（3）挡风墙可以阻挡风沙，石方格可以降低风速，同时固定地表沙面，共同使用可以降低对铁路的破坏。

（4）挡沙墙和石方格使用了一段时间后会出现大量沙粒沉积问题，会减少对风沙的摩擦力，风沙对铁轨的危害会加强，所以应当采取定期清理措施。

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【1】对我国部分制造业部门上游度指数变化，说法正确的是

A. 1995～2009年食品、饮料和烟草部门在全球价值链上的地位逐年提升

B. 1995～2009年木材、木材产品和软木部门产品多为最终消费品

C. 2001～2009年化学品和化工产品部门较多从事终端产品的组装

D. 1995--2009年橡胶与塑料制品部门产品作为中间投入品增多

【2】根据上游度指数变化推测，2009-2011年可能发生了

A. 全球经济衰退 B. 我国产业结构调整升级

C. 国际市场能源价格走低 D. 我国劳动力资源短缺

【3】为了提高我国制造业部门的上游度指数，应采取的措施是

A. 提高劳动生产率，生产和出口更多组装品

B. 增加部门研发投入，提高产品国内增加值

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