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下列关于山地对交通运输影响的说法,正确的是(  )
A.山地对交通运输的影响较小
B.在山区,线路往往选择在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带
C.在山区修公路或铁路往往沿直线修建
D.同样的直线距离,山区的线路弯曲一般小于平原地区
B

试题分析:山地地形崎岖,山地对交通运输的影响较大,A错误;在山区,地形是影响交通线布局的主导自然条件,故交通线多布局于地势较平坦的山间河谷地带,B项正确;在山区公路、铁路受地形影响大,多呈“之”字型道路,C错误;同样的直线距离,由于山区的线路多“之”字型,故线路弯曲一般大于平原地区,D错误。
点评:本题难度低,学生只要掌握地形对交通线布局和走向的影响,注意平原地区和山区交通线分布密度、走向和形态的差异即可判断,对于此类试题,学生应加强对课本基础知识的落实。
练习册系列答案
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科目:高中地理 来源:不详 题型:单选题

(五)根据我国北方半湿润区某小流域不同时期土地利用类型变化率图,回答问题。

小题1:1998年之后该流域土地利用类型转化主要表现为
A.由耕地、草地向林地转化
B.由耕地、草地向水域转化
C.由耕地、草地向城乡用地转化
D.由城乡用地向耕地、草地转化
小题2:据图可以推断,从1976年到2010年该流域生态环境
A.前期改善明显,后期改善缓慢 B.得到持续明显改善
C.前期改善缓慢,后期改善明显D.改善效果不甚明显

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科目:高中地理 来源:不详 题型:单选题

2011年6月30日京沪高铁正式通车,京沪高速铁路“以桥代路”的长度高达1061千米,占全线长度的80%。据此回答下列各题。
小题1:下列关于高速铁路的叙述,正确的是
A.受自然因素影响小,机动灵活
B.能源消耗量大,环境污染严重
C.有利于优化综合交通运输体系
D.根本解决铁路运输紧张的状况
小题2:京沪高速铁路“以桥代路”的主要原因是沿线 
A.避免多占耕地B.原有交通线密集
C.地质条件复杂D.跨越大江大河多

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科目:高中地理 来源:不详 题型:单选题

下图为某山地气温、降水随高度变化示意图,甲、乙、丙、丁是山地上不同海拔高度的四个点,位于该山地迎风坡的是
A.甲B.乙C.丙D.丁

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科目:高中地理 来源:不详 题型:单选题

下列关于聚落的说法合理的是
A.聚落就是小村庄
B.聚落就是各类房屋建筑的集合体
C.聚落是人们居住的场所,商店、学校不属于聚落范畴
D.聚落包括乡村和城市两种

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科目:高中地理 来源:不详 题型:单选题

中国南方村落多呈带状分布的主要原因是(   )
A.气候潮湿B.平原面积小C.文化背景D.沿河流伸展

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科目:高中地理 来源:不详 题型:多选题

交通运输方式和布局的变化将深刻影响
A.聚落空间形态B.农业地域类型
C.商业网点分布D.人口自然增长率

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科目:高中地理 来源:不详 题型:单选题

读图7。回答13一14题:

小题1:该岛铁路形状为“环形”,说明其最主要的地形是
A.平原B.山地C.高原D.盆地
小题2:甲和丙之间的铁路没按图中虚线修建,最可能的原因是
A.虚线处是鞍部B.虚线处是河谷
C.虚线处等高线稀疏D.虚线处等高线密集

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科目:高中地理 来源:不详 题型:单选题

地貌对人类经济建设有十分重要的影响,尤其对农业生产、工程建设、城市发展和旅游的影响最为显著。
小题1:下列关于地貌对农业生产影响的叙述,正确的是
A.平原和盆地地形都适合发展种植业B.较高海拔的山地适合发展水果生产
C.高海拔的高原适合发展高原畜牧业D.坡度>25°的山地可采取等高种植
小题2:下列关于地貌特点成为工程建设难题的叙述,正确的是
A.高寒、冻土是制约云贵地区铁路建设的工程难题
B.地面沉降是制约喀斯特地区水利建设的工程难题
C.海水倒灌是制约平原地区施工建设的工程性难题
D.地基松软多流沙是制约上海地铁建设的工程难题
小题3:下列关于城市地域扩展的叙述,正确的是
A.兰州等地处河谷中的城市多线性狭长延伸
B.北京等地处平原上的城市多呈立体状扩展
C.重庆等地处山区的城市向四周放射状发展
D.上海等沿江城市主要沿河道两岸跃动扩展
小题4:下列人类改造地貌的活动,最容易产生负面影响而不利于科学发展的做法是
A.修筑梯田B.围湖造田C.挖掘河道D.填海造陆

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