Question

【题目】南昆高铁（客运专线，简称客专）于2016年12月28日全线开通运营，南起南宁站，向西经百色、文山、红河、弥勒至昆明南站，设计行车时速250 km，全长710 km，其中桥隧总长500 km。据此完成下列各题。

【1】与昆明至南宁的普通铁路相比，南昆高铁

A. 物资转运快 B. 运输效率高 C. 不受天气影响 D. 投入成本低

【2】在南昆高铁建设过程中，影响施工的最大障碍是

A. 全年高温多雨 B. 河湖、森林密布

C. 自然灾害频繁 D. 地形地质条件复杂

【3】南昆高铁运营会

A. 带动沿线旅游业的发展 B. 提升沿线地区城市等级

C. 减轻京广高铁运输压力 D. 缩减货物运输周转时间

Answer 1

【答案】

【1】B

【2】D

【3】A

【解析】

【1】高铁比普通铁路运输的速度更快，运输效率更高，答案选B。高铁主要是客运而不是货运，A错；高铁一般都是高架的，速度高。 车体自重小，所以容易受到风雨雷电的影响。比如风力达到多少级，高铁就要降速甚至停运，而且高铁停车站比较少， 出现故障救援也较麻烦，故C错；高铁的投入成本远高于普通列车，D错。

【2】南昆客运专线是中国山区地形地质条件极其复杂的又一条铁路干线:地形起伏大，地层繁多，岩性纷杂，断裂构造，溶岩广泛分布。岩溶及岩溶水问题构成控制线路方案的主要工程地质问题，且沿线多地震、滑坡和泥石流，地形地质条件复杂，故D正确；南昆铁路沿线主要是亚热带季风气候，不是终年高温多雨的热带雨林气候，故A错；河湖密布主要是在长江中下游平原，沿线也不是森林密布，故B错；南昆铁路在我国西南地区，我国西南地区地震、滑坡、泥石流、干旱等自然灾害多发，与D相比，D更精确具体，故排除C，选择D。

【3】南昆高铁沿线喀斯特地貌广布，风景美如画，多少数民族居住地，民族风情浓烈，高铁运营会带动沿线旅游业的发展，A正确；城市等级的高低是以城市的人口来进行衡量的，高铁经过会使得沿线人口流动（包括流入和流出）增大，一方面中心城市的拉力效应会使得流向中心城市的人口增多，如流向昆明或者南宁的人口增多，所以即便有高铁的修建，也有可能使得当地城市的人口减少，反而会降低沿线个别城市的等级。另外一方面，高铁快捷的速度，也会是吸引投资的重要筹码、增加旅游的人口，在当地人口变化不大的情况下，会使得人口的增加，但城市的等级提升至少要增加常住人口几十万人，人口数量较大，高铁的沿线城市并不能全部达到，故C 错；高铁主要是客运专线，不是货运专线，故D错。

本题组的小题3易选成B。要注意高铁的修建实质上更有利于人口的迁移，会带来人口的迁入和迁出，尤其是沿线的经济不发达地区更容易流向等级更高的大城市，高铁开通反而加剧了沿线城市人口的流出。