Question

（2005年北京春招）泛亚铁路（新加坡至昆明）将是联系东盟和中国的重要通道，其中，新加坡——吉隆坡——曼谷的已有铁路为共用段，自曼谷至昆明的待建铁路有东、中、西三个方案，如图和表所示。回答下列问题。

泛亚铁路待建线路三个方案的比较（单位：千米）

（1）东盟国家首选东线方案，分析其有利因素。

（2）新加坡是新兴工业化国家，分析其电子工业布局的有利因素。

Answer 1

答案：
解析：

（1）运营里程长，利用现有铁路长，需新建铁路短；铁路主要经过平原；所经地区人口稠密，城市多，经济相对发达。 （2）科技发达；环境整洁；位置优越；交通便利。 本题以中国——东盟自由贸易区建设为背景，提供信息丰富的区域图和数据表命题，是经典的地理高考命题手法。能考查学生的读图提取、分析信息和对具体事项进行评价的能力。同时也很好地考查了学生对东南亚自然地理特征及人口、城市等知识的掌握程度，尤其考查了考生对交通运输线路建设区位因素的理解能力。需要考生有较强的能力要求和较高的文字表达能力，实属一道看似简单，实则有一定难度的好题。 影响铁路建设的主要因素可以分为自然条件（地形、河流等）和社会经济条件（人口、城市分布、科技、对经济的影响等）两个方面。泛亚铁路待建部分实则就是曼谷——昆明段，经过地区为东南亚的中南半岛，该半岛地势特点是典型的山河相间分布。从图中看，西线、中线铁路都需要翻越很多山、河，工程难度将会很大；同时这些地区人口、城市分布较少，经济相对落后，铁路修建后对贸易的影响不大，即铁路的利用率不高；另外从铁路长度上看，中、西线较短且需新建铁路长度远大于东线，这样带来两个不利因素，其一运营距离短，不利于充分利用其带动东南亚更多地区直接参与这一自由贸易区的贸易，其二需新建铁路长，需要较大的投资，而中、西线经过区本来经济就落后，很难有大规模投资，故中、西线铁路不被东盟看好。