Question

【题目】交通是人流、物流的桥梁，是区域资源、能源、产业联系的纽带。

材料一　“旅客生成密度”是指一个区域旅客发送量与其人口数量的比值，又称为“人均旅次”。下图是我国2000年旅客生成密度类型区分示意图。

材料二　“货物生成密度”是指一个区域货物发送量与其国民生产总值的比值(单位为吨/万元)。下图是我国2000年货物生成密度类型区分示意图。

分析上述材料，回答下列问题。

(1)图Ⅰ中，属于高收入高出行的是________(填代号)；低收入高出行的是________(填代号)。图Ⅰ中①和②的旅客生成密度有着密切关联，请指出有何关联并分析其原因。

(2)读图Ⅰ，描述旅客生成密度的一般规律。

(3)图Ⅱ中，属于高产值低密度的是________(填代号)；低产值高密度的是________(填代号)。图Ⅱ中①省区货物运输量大，请分析其产业结构与货物运输的关系。

(4)读图Ⅱ，指出国民经济发展与货物生成密度的关系。

Answer 1

【答案】(1)②　①　②经济发达，工资收入较高，较多就业机会；①经济较落后，劳动力过剩。民工从①流向② (2)经济愈发达，出行愈多；经济愈落后，出行愈少　(3)③　①　①省区多为我国能源和矿产基地、粮食和畜产品基地，以生产大宗原材料、农产品、工矿产品为主，大量输往东部沿海地区，所以，产业结构层次较低，运输量较大　(4)一般而言，经济愈发达，以工业成品运输为主，货物运输量愈少；经济愈落后，以原材料运输为主，货物运输量愈大

【解析】考查读图能力及从材料获取有效信息。

（1）读旅客生成密度图，图中实线为人均旅次省区平均值、虚线为人均GDP省区平均值，则都高于平均值（高收入高出行）的是②区域的省份，都低于平均值（低收入低出行）的是④区域的省份，属于高收入低出行的是③，属于低收入高出行的是①。

图中①②省份出行数都较高，但经济发展水平差别很大，从旅客的出发地和目的地看，旅客从①流向②，其关联性可联系我国民工流动来分析。

（2）经济因素直接影响旅客生成密度的高低。一般来说，经济愈发达，出行愈多；经济愈落后，出行愈少。

（3）图Ⅱ中，属于高产值低密度的是③，低产值高密度的是①；①省区多为我国能源和矿产基地、粮食和畜产品基地，以生产大宗原材料、农产品、工矿产品为主，大量输往东部沿海地区，所以，产业结构层次较低，运输量较大。

（4）货物生成密度图与旅客生成密度图的提取信息方法相同。①省区显然经济发展水平不高，但由于经济以输出资源为重要内容，必然通过货物运输与外界产生联系；同时货物分为原材料、能源等初级产品，以及工业制成品；往往工业制成品运输量要远小于原材料的运输量。经济发展程度不同，输出货物种类不同，则运量也不同。所以一般而言，经济愈发达，以工业成品运输为主，货物运输量愈少；经济愈落后，以原材料运输为主，货物运输量愈大。