Question

2012年12月1日，哈大高铁正式开通营运。它是我国在高寒地区修建的首条、也是世界上第一条新建高寒高速铁路,设计时速350公里每小时，沿途经过10个城市。其设计施工难度巨大，沿线冬季极端最低温度零下40℃左右，最大积雪厚度30厘米，沿线土壤最大冻结深度达205厘米，右下图是哈大高速铁路示意图。读图回答小题。

【小题1】 哈大高铁在建设过程中攻克的技术难题主要是：

A．路基不稳	B．路基冻胀
C．地震频发	D．地势起伏

【小题2】图中乙河与甲河相比

A．结冰期长	B．流量更大
C．凌汛期长	D．含沙量大

Answer 1

【小题1】B
【小题2】D

解析试题分析：
【小题1】路基“冻胀”问题，是严寒地区铁路建设的一项世界性难题。主要原因是路基土体在低温情况下，土中水分“冻胀”所致。哈大高铁也不例外，其在建设过程中攻克的技术难题也主要是路基冻胀问题。在目前的技术水平下，还无法完全避免路基“冻胀”现象的发生，但可以通过采取工程措施，将其控制在一定范围内，使“冻胀”不至于变成“冻害”。
【小题2】图中乙河为辽河，甲河为松花江，两河相比，松花江流量更大，松花江纬度高，结冰期更长，凌汛期更长；辽河西部是丘陵、沙丘，水土流失严重，特别是老哈河中游，西拉木纶河中游及柳河上游，是辽河流域主要产沙区，因此辽河沙量大比松花江大。
考点：本题考查河流的水文特征。
点评：本题难度中等，解答本题的关键是明确哈大高铁经过的区域的环境特征，能够准确的判断甲、乙两河的位置，水文特征。