Question

【题目】 黔张常高速铁路跨重庆市、湖北省、湖南省，全长336公里，预计2020年底建成，将显著改善武陵山区落后的交通状况。黔张常铁路共设桥梁188座、隧道100座，桥隧比高达78.1%。图1为黔张常铁路走向示意图，图2为无人机拍摄的黔张常铁路长湾澧水大桥。

据此完成下面小题。

【1】黔张常高速铁路设计建设过程中需要重点考虑的自然因素是

A. 地形B. 水文C. 植被D. 土壤

【2】黔张常高速铁路的建设

A. 推动长江中游城市群城市化进程

B. 有利于缓解南北向交通运输压力

C. 更加完善我国的交通运输网络

D. 有力推进我国西气东输进程

Answer 1

【答案】

【1】AB

【2】AC

【解析】

【1】黔张常高速铁路穿越武陵山区，从图中看需要过河、穿山，共设桥梁188座、隧道100座，桥隧比高达78.1%，工程量巨大，资金投入量大，为减少工程量、减少投入就要重点考虑地形、河流（水文）这两个自然因素，AB正确；该地区地处亚热带地区，植被茂密，破坏植被会加剧当地水土流失等灾害，但植被破坏带来的损失远小于桥隧等巨大的工程量的经济投入，C错误；土壤对铁路影响较小，D错误。故选AB。

【2】黔张常高速铁路跨重庆市、湖北省、湖南省，三省位于长江中游，铁路建成可以促进三省人口流动，因此可以推动长江中游城市群城市化进程，A正确；黔张常高速铁路大致是东西向铁路，不能缓解南北向交通运输压力，B错误；武陵山区交通落后，黔张常高速铁路修建可以填补当地交通空白，完善我国的交通运输网络，C正确；高速铁路运客为主，和西气东输关系不大，D错误。故选AC。