Question

【题目】下图中的铁路该路段曾多次发生因大风致列车脱轨、倾覆及设备损毁的现象。读图完成下列各题。

【1】下列关于图示地区的叙述中，正确的是

A. 图示地区导致列车脱轨等现象的主要风向为东南风

B. 相比较，图中受大风危害最重的路段在车站2附近

C. 车站2、车站3受大风危害的差异主要是车站所在地地形类型不同导致的

D. 本地的三个车站中，相比较而言，车站2上下车的换乘客流量最大

【2】该段铁路并没沿虚线的走向而是选择了实线修建，主要是因为

A. 虚线线路风灾危害更大 B. 实线线路修建成本更低

C. 实线线路洪涝灾害更少 D. 虚线线路占用耕地更多

Answer 1

【答案】

【1】B

【2】B

【解析】

【1】根据风频图，图示地区导致列车脱轨等现象的主要风向为西北风，A错误。相比较，图中车站2位于峡谷口处，受狭管效应影响，风力较大，且线路与风向接近垂直，受大风危害最重的路段在车站2附近， B正确。车站2、车站3受大风危害的差异除车站所在地的地形不同，地形类型都属于山地，C错误。本地的四个车站中，车站1和车站3离城市较近，上下车的换乘客流量较大，相比较而言，车站2离城市远，上下车的换乘客流量最小，D错。

【2】山区修路的原则是尽量少穿越等高线，沿等高线修建。该段铁路并没沿虚线的走向而是选择了实线修建，主要是因为实线线路大致与等高线平行，修建成本更低，B对。虚线线路穿越等高线，工程量大，A错。图示区域气候干旱，洪涝灾害少，C错。实线线路位于山麓地带，占用耕地更多，D错。

车站2位于峡谷口处，受狭管效应影响，风力较大，且线路与风向接近垂直，受大风危害最重的路段在车站2附近。车站2、车站3车站所在地的地形不同，但地形类型都是山地。山区修路的原则是尽量少穿越等高线，沿等高线修建。